[发明专利]多功能牵引车

说明书

本发明提供了一种车，该车的特征为，该车的底盘包括大致管状的车架、变速箱壳体和车身底板。该车架、变速箱壳体和车身底板连接形成该车底盘，并由此形成用于发动机、车身和/或有效载荷的承重车架。

技术领域

本发明涉及一种车。

背景技术

牵引车在农业中用于牵引和驱动农业机械。除农业外，牵引车还应用于林业、市政运营、园艺、机场和建筑(道路建设、运土和景观美化)。

通常，牵引车变速箱有几个档位。市场上，牵引车的变速箱档位最少有8个前进档和4个倒档，最多达到72个前进档和倒档。牵引车还可采用液压机械变速箱，液压机械变速箱不受发动机转速的影响，也不中断动力流，并且允许以大约20米/小时至60千米/小时的无级变速。

将差速锁作为标准配置安装，从而使得当一车轴的车轮抓地力不同时，具有较小抓地力的这个车轮不会打滑至旋转，同时另一个位于不容易打滑的地面上的车轮则被解锁差速器减速至静止。牵引车的差速锁还有其它不同的设计，例如自锁差速器设计为部分自动啮合，或者部分手动启动通过开关或踏板来实现。这些差速锁的锁定作用也不同。在有些情况下，它们刚性连接一车轴的两个车轮以完成锁定作用。其他的设计可承受车轮一定程度上的打滑。

通常，现代牵引车都配备了可选的全轮驱动。全轮驱动普遍有进步，即前轮的行驶速度大约比后轮高2％，从而防止转弯时变速箱变形。

只要牵引车的行驶或者作业速度不超过15千米/小时，其轮胎不可避免地打滑是可以承受的。

发动机产生的动能(旋转)通过曲轴和动力输出装置传递给附属/附加设备。在标准的(发动机)动力输出中，根据需要设有一个转换器以通过中间变速箱将速度切换至540转/分钟或1000转/分钟。通常，发动机转速约2000转/分钟时，发动机性能最佳。也可以使用所谓的经济或ECO动力输出速度。它们在节能型1600转/分钟时已经达到了540或1000的额定速度，并且适合于较轻的驱动工作，例如用于干草翻晒机。一种特殊情况是额定转速为430，即达到2000转/分钟。这种主要用于山区的转速可接受自装载拖车低速驱动尾部，而且该转速使动力输出前轴达到1000转/分钟。

在设备可连接到多用途车的情况下，附加单元和安装单元之间有所区别，该附加单元(柔性地)连接到例如三点液压系统，该安装单元刚性地(非常坚固地)连接到车架。

关于附加单元，仅被拉或被推的单元和同时被牵引车拉或者支撑的并且通过液压或者动力输出轴驱动的单元之间有区别。仅被拉或者被推的单元有，例如拖车、播种机、耙、犁、耕作机、整平叶片、油轮、泥浆撒布机、滚筒。同时被牵引车拉或支撑并通过液压或者动力输出轴驱动的单元有，例如铲车附件、打捆机、肥料撒布机、旋转耙、用于从苗圃中落叶树木和灌木上清除叶子的脱叶机、田间切碎收获机、铣刀、前端装载机、饲料混合车、清扫机，联合收割机，或在牵引车不动时通过动力输出轴或液压装置驱动的单元，如挖树机、螺旋钻、劈木机、圆锯、肥料或泥浆真空泵、水泵、泥浆搅拌机、挤奶机。

例如，在配有林业专用或市政设备的车中可以找到安装单元(例如，收割机臂、绞盘、制动轮叶片、安装的起重机或挖掘机、悬臂式割草设备)。该类牵引车体现了牵引车向专业机械，例如设有铰接式转向装置的特殊林业机械的转变。

目前，许多以前由牵引车驱动的设备本身非常大且非常专业，以至于它们已经作为独立的自行式机械而广泛使用，例如联合收割机、觅食机、除根机或专业的林业机械(收割机、传送机)。

一项新的研究将附加单元通过ISOBUS总线系统连接到牵引车上。可通过集成在牵引车中的总线终端一致地控制这些单元，而不必在牵引车中为每个单元安装单独的控制器。也可以用公共汽车终点站改装老式牵引车。

在大多数农用多功能车或牵引车中，由于配置有发动机和变速器，全部发动机动力只能通过飞轮向后释放到牵引驱动装置或后动力输出装置。前动力输出装置的动力在发动机前被分流，并且原则上一般限制在发动机动力的30％左右。