[发明专利]热压钢板构件及其制造方法

说明书

本发明提供兼具1780MPa以上的拉伸强度和优良的弯曲压溃性的热压钢板构件。一种热压钢板构件，其具有以质量％计含有C：0.30％以上且小于0.50％、Si：0.01％以上且2.0％以下、Mn：0.5％以上且3.5％以下、Sb：0.001％以上且0.020％以下、P：0.05％以下、S：0.01％以下、Al：0.01％以上且1.00％以下和N：0.01％以下、余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成，并具有原奥氏体晶粒的平均结晶粒径为8μm以下、马氏体的体积率为90％以上并且固溶C量为总C量的25％以下的显微组织，该热压钢板构件的拉伸强度为1780MPa以上。

技术领域

本发明涉及热压钢板构件(hot-pressed steel sheet member)，特别是涉及兼具1780MPa以上的拉伸强度和优良的弯曲压溃性的热压钢板构件。另外，本发明涉及上述热压钢板构件的制造方法。

背景技术

近年来，由于环境问题日益严重，CO₂排放限制变得严格，在汽车领域中用于提高燃料效率的车身的轻量化成为课题。因此，正在通过使用高强度钢板而推进汽车部件的薄壁化，具体而言，正在研究拉伸强度(TS)为1780MPa以上的钢板的应用。

但是，对于汽车的结构用构件、增强用构件中使用的高强度钢板，还要求成形性优良、成形后的尺寸精度高。拉伸强度为1780MPa以上的钢板的延展性低，因此存在冷压成形时容易发生破裂的问题。另外，拉伸强度为1780MPa以上的钢板的屈服强度高，因此冷压成形后的回弹大。因此，对拉伸强度为1780MPa以上的钢板进行冷压的方法中，无法在成形后得到高尺寸精度。

因此，近年来，作为用于同时实现高强度和高尺寸精度的方法，着眼于通过热压(也称为热冲压(hot stamping)、模压淬火(die quench)、压力淬火(press quench)等)进行的冲压成形。热压是指将钢板加热至奥氏体单相的温度范围后，在高温的状态下进行成形，同时通过与模具接触而进行骤冷(淬火)的成形方法。由于在被加热而软质化的状态下进行成形、接着通过淬火而高强度化，因此，利用热压能够得到兼具高强度和高尺寸精度的构件。基于这样的特征，热压被用于汽车用构件这样可提供强度和精度的构件的制造。

例如，专利文献1中提出了作为汽车用构件使用的热压构件的制造方法。专利文献1所记载的方法中，在热压后进行淬火处理和热处理，由此提高热压构件的韧性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-040390号公报

发明内容

发明所要解决的问题

另外，对于汽车用构件、特别是骨架用构件，除了要求强度优良以外，还要求弯曲压溃性优良。在此，弯曲压溃性是指对构件施加弯曲变形时在不发生破裂的情况下发生塑性变形而被压扁的特性。为了确保汽车的碰撞安全性，要求汽车用构件的弯曲压溃性优良。

然而，在如上所述通过热压时的骤冷使冲压后的构件的拉伸强度为1780MPa以上的情况下，发现存在如下问题：淬火状态的马氏体成为主要原因，在施加弯曲变形时不发生塑性变形而容易发生破裂。

另外，通过利用专利文献1所记载的方法进行热处理，观察到韧性有一定的提高。但是发现，在使冲压后的构件的拉伸强度为1780MPa以上的情况下，专利文献1所记载的热压构件中也无法得到充分的弯曲压溃性。

为了确保汽车用骨架部件所要求的轻量化和碰撞安全性，需要热压后的构件兼具1780MPa以上的高拉伸强度和优良的弯曲压溃性。但是，TS：1780MPa以上的热压钢板构件的弯曲压溃性难以改善，现实情况是尚未开发出获得兼具这些特性的热压钢板构件的方法。

本发明是鉴于上述现实情况而完成的，其目的在于提供兼具1780MPa以上的拉伸强度和优良的弯曲压溃性的热压钢板构件。