[发明专利]扭振阻尼器或扭振减振器有效

专利信息
申请号: 201880071153.1 申请日: 2018-10-18
公开(公告)号: CN111295534B 公开(公告)日: 2022-03-22
发明(设计)人: M·施泰德尔;F·科诺普夫 申请(专利权)人: 哈瑟弗雷德有限公司
主分类号: F16F15/167 分类号: F16F15/167
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 俞海舟
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 阻尼 减振器
【权利要求书】:

1.一种扭振阻尼器或扭振减振器,包括:具有初级质量(2)和次级质量(1)的旋转系统,初级质量设置在可旋转的轴上,并且次级质量能相对于初级质量运动;以及用于对初级质量(2)和次级质量(1)之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件,所述用于对初级质量(2)和次级质量(1)之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件至少部分构造在扭振阻尼器或扭振减振器的旋转系统的外部,

所述用于对初级质量(2)和次级质量(1)之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件具有一个或多个填充有流体的腔室(4,5)作为旋转系统的一部分,所述腔室的体积在扭转振动和由此产生的在初级质量(2)和次级质量(1)之间的相对运动的情况下能被改变,

所述体积改变通过用于流体的回转接头(8)从旋转系统经由一个或多个管路(9,10)传递到旋转系统外部的非一同旋转的区域中,

所述管路(9,10)连接到旋转系统外部的一个或多个吸振和/或减振元件(14,15),从而通过所述一个或多个管路(9,10)将发生的吸振和/或减振作用反馈回旋转系统中,

在旋转系统外部的所述一个或多个吸振和/或减振元件(14,15)包括至少一个液压缸,其特征在于,

每个管路(9,10)分别连接到两个液压缸的一个相应的液压接口,这两个液压缸的每个液压缸是具有空气弹簧的液压缸并且管路(9,10)因此分别连接到无活塞的空气弹簧。

2.根据权利要求1所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,在旋转系统外部的所述一个或多个吸振和/或减振元件(14,15)包括至少一个势能存储器。

3.根据权利要求1或2所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,在所述旋转系统外部的所述一个或多个吸振和/或减振元件(14,15)包括至少一个阻尼装置。

4.根据权利要求1或2所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,在旋转系统外部的所述一个或多个吸振和/或减振元件(14,15)包括至少一个主动作用装置。

5.根据权利要求1或2所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,设置各两个沿直径相对置的腔室(4,5)。

6.根据权利要求5所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,所述腔室(4,5)分别一方面通过毂部件(2)的和另一方面通过飞轮(1)的径向延伸的腹板(6,7)划分。

7.根据权利要求1或2所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,初级质量(2)能不可相对旋转地固定在所述可旋转的轴上。

8.根据权利要求1或2所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,初级质量设置在发动机的曲轴(3)上。

9.根据权利要求8所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,初级质量(2)设置在内燃机的曲轴上。

10.根据权利要求4所述的扭振阻尼器或扭振减振器,其特征在于,所述主动作用装置是可控泵。

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