[发明专利]马达单元

说明书

马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室；以及油，其积存在齿轮室中。马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿水平方向互相平行地延伸。中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧。齿圈的至少一部分浸入到在齿轮室内的下部区域积存的油中。壳体具有第1接油部，该第1接油部位于中间齿轮的下侧，沿着中间齿轮的齿顶圆延伸。在第1接油部中积存有从齿轮室内的下部区域通过齿圈的旋转而搅起的油。积存在第1接油部中的油被中间齿轮搅起。

技术领域

本发明涉及马达单元。

背景技术

在专利文献1中记载了通过齿轮的旋转将积存在外壳的底部的油搅起的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开公报：日本特开2014-20450号公报

发明内容

发明要解决的课题

关于马达单元，优选无论马达的旋转方向如何，都将油搅起而使油遍布各齿轮。通过使马达单元为这样的结构，不仅在车辆前进的情况下，而且在后退的情况下也能够使油遍布各齿轮。并且，由于对使车辆前进时的马达的旋转方向没有限制，因此能够提高马达单元相对于车辆配置的自由度，能够将共同的马达单元搭载于各种车辆。另一方面，从安全性和齿轮比设定等观点来看，马达单元内的各齿轮的配置存在各种制约。因此，以往的马达单元在马达向反方向旋转的情况下，无法通过齿轮的搅起而使油遍布各齿轮。

鉴于上述问题点，本发明的一个方式的目的之一在于，提供无论车轴的旋转方向如何，都能够在齿轮室内将油搅起而遍布各齿轮的马达单元。

用于解决课题的手段

本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与所述轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与所述减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；壳体，其设置有收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮室；以及油，其积存在所述齿轮室的下部区域。所述马达轴线、所述中间轴线以及所述差动轴线沿水平方向互相平行地延伸。所述中间轴线和所述差动轴线相对于所述马达轴线位于下侧。所述齿圈的至少一部分浸入到在所述齿轮室内的下部区域积存的所述油中。所述壳体具有第1接油部，该第1接油部位于所述中间齿轮的下侧，沿着所述中间齿轮的齿顶圆延伸。在所述第1接油部中积存有从所述齿轮室内的下部区域通过所述齿圈的旋转而搅起的所述油。积存在所述第1接油部中的所述油被所述中间齿轮搅起。

发明效果

根据本发明的一个方式，例如提供无论车轴的旋转方向如何都能够在齿轮室内将油搅起的马达单元。

附图说明

图1是第1实施方式的马达单元的概念图。

图2是第1实施方式的马达单元的侧视图。

图3是示出变形例的马达单元的一部分的概念图。

图4是第2实施方式的马达单元的侧视图。

图5是沿着图4的V-V线的马达单元的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式的马达进行说明。另外，本发明的范围并不限于以下的实施方式，能够在本发明的技术思想的范围内任意地变更。并且，在以下的附图中，为了使各结构容易理解，有时使实际的构造和各构造中的比例尺、数量等不同。