[发明专利]橡胶组合物和轮胎

说明书

本发明设法解决提供能够同时满足干路面性能和湿路面性能而不劣化轮胎的低损耗性能的橡胶组合物的问题。该问题可以通过以下橡胶组合物来解决，所述橡胶组合物包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为‑50℃以下的合成橡胶(A2)和玻璃化转变温度(Tg)为大于‑50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中橡胶组分(A)中的天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，并且含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量相对于100质量份橡胶组分(A)为10～50质量份。

技术领域

本公开涉及橡胶组合物和轮胎。

背景技术

常规地，从改善车辆的安全性的观点看，已进行各种研究以改善干路面上的制动性能(下文中简称为干路面性能)和湿路面上的制动性能(下文中简称为湿路面性能)。例如，以下提供的PTL 1公开了针对干路面和湿路面二者的轮胎的制动性能通过将借助于热塑性树脂和包含二氧化硅的填料共混至包含70质量％以上的天然橡胶的橡胶组分而获得的橡胶组合物应用于轮胎的胎面橡胶来改善。此外，以下提供的PTL 2公开了湿抓地性能通过将包括含有玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的改性苯乙烯-丁二烯共聚物的橡胶组分、热塑性树脂和填料的橡胶组合物应用于轮胎的胎面橡胶来改善。

另一方面，关于伴随着近来对环境问题日益浓厚的关注的调控二氧化碳的排放的全球举动，对改善机动车的低燃油效率的需求不断增长。为了响应此类需求，对于轮胎性能要求滚动阻力的降低。在这方面，通过将具有低损耗角正切(tanδ)(下文中称为低损耗性优异)的橡胶组合物用于胎面橡胶，抑制轮胎的发热从而降低滚动阻力，因此可以改善轮胎的燃油效率。例如，以下提供的PTL 3公开了低损耗性和耐磨耗性可以通过将如下的橡胶组合物应用于轮胎的胎面橡胶来同时实现，该橡胶组合物包括含有玻璃化转变温度(Tg)处于特定关系的聚合物组分P1和P2的橡胶组分和含有二氧化硅的填料，其中聚合物组分P1和P2在亚微米级别上是彼此不相容的，并且其中填料的总量的80％以上存在于聚合物组分P2的相中。

引文列表

专利文献

PTL 1：国际公布No.WO2015/079703

PTL 2：国际公布No.WO2017/077714

PTL 3：国际公布No.WO2017/077712

发明内容

发明要解决的问题

然而，本公开的发明人研究发现了，在上述的PLT 1～3中公开的技术中难以同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性能。

于是，本公开的目的是为了解决上述常规技术的问题，并且提供能够同时实现干路面性能和湿路面性能二者而不劣化轮胎的低损耗性能的橡胶组合物。

此外，本公开的进一步目的为提供其中在具有良好的低损耗性能的同时干路面性能和湿路面性能二者同时实现的轮胎。

用于解决问题的方案

本公开解决上述问题的概略构造如下。

本公开的橡胶组合物包含：含有天然橡胶(A1)、玻璃化转变温度(Tg)为-50℃以下的合成橡胶(A2)和玻璃化转变温度(Tg)为大于-50℃的合成橡胶(A3)的橡胶组分(A)；和

含有芳族单体的热塑性树脂(B)，其中

所述橡胶组分(A)中的所述天然橡胶(A1)的含量为40质量％以上，并且

所述含有芳族单体的热塑性树脂(B)的含量基于100质量份所述橡胶组分(A)为10～50质量份。