[发明专利]具有转子冷却的混合式马达组件及其方法

说明书

混合式马达组件，包括：旋转轴线；扭矩转换器；电动马达，包括定子和转子；以及转子承载件。扭矩转换器包括：盖，被布置成接收扭矩；叶轮，不可旋转地连接至盖；以及涡轮，与叶轮流体连通。转子承载件连接至转子并且包括冷却室。该冷却室至少部分地由转子界定，冷却室相对于定子密封并且冷却室被布置成接收冷却流体。

技术领域

本公开内容涉及包括扭矩转换器和电动马达的混合式马达组件，特别地涉及转子承载件装置，该转子承载件装置使得能够使用用于扭矩转换器的供给油来冷却用于电动马达的转子，同时保持用于电动马达的定子的干燥环境。

背景技术

已知的是，使用自动变速器流体(ATF)来冷却用于机动车辆的混合组件中的电动马达。美国专利第7,173,358号和第4,311,932号公开了转子冷却。特别地，ATF被泵送通过用于变速器的输入轴以穿过电动马达中的转子流出并且喷射电动马达中的定子端绕组。然后，ATF返回至变速器贮槽。前述布置由于来自转子与定子之间的马达间隙中的ATF的阻力和扭矩转换器上的阻力而导致显著的功率损耗，这是因为扭矩转换器必须通过所喷射的ATF来旋转。此外，可能需要较大的泵来以低的发动机速度向转子和变速器供应足够的冷却油。在对转子进行冷却之后，流体绕过变速器油冷却器回流至变速器贮槽。然而，流体吸收了显著的热，这增加了贮槽中的温度并且降低了流体的冷却能力。

发明内容

根据本文所示的方面，提供了一种混合式马达组件，包括：旋转轴线；扭矩转换器；电动马达，包括定子和转子；以及转子承载件。扭矩转换器包括：盖，被布置成接收扭矩；叶轮，不可旋转地连接至盖；以及涡轮，与叶轮流体连通。转子承载件连接至转子并且包括冷却室。冷却室至少部分地由转子界定，冷却室相对于定子密封，并且冷却室被布置成接收冷却流体。

根据本文所示的方面，提供了一种混合式马达组件，包括：旋转轴线；扭矩转换器；电动马达；转子承载件和法兰。扭矩转换器包括：盖，被布置成接收扭矩；叶轮，不可旋转地连接至盖；以及涡轮，与叶轮流体连通。电动马达包括定子和转子。转子承载件连接至转子并且包括至少部分地由转子界定的冷却室。法兰不可旋转地连接至转子，并且法兰包括：输入通道，所述输入通道与冷却室流体连通并且被布置成接收冷却流体；以及输出通道，所述输出通道与冷却室流体连通并且被布置成排出冷却流体。

根据本文所示的方面，提供了一种操作混合式马达组件的方法，该方法包括：将冷却流体从变速器输入轴中的第一通道传送至法兰中的输入通道，该法兰不可旋转地连接至变速器输入轴；使冷却流体从输入通道流过冷却室，该冷却室至少部分地由用于电动马达的转子以及不可旋转地连接至转子和法兰的转子承载件来界定；使冷却流体从冷却室通过法兰中的输出通道流至变速器输入轴中的第二通道；以及使冷却流体从第二通道流入至扭矩转换器中，该扭矩转换器包括：盖，被布置成接收扭矩；叶轮，不可旋转地连接至盖；以及涡轮，与叶轮流体连通。

附图说明

仅通过示例、参照所附示意图来公开各种实施方式，在所附示意图中相应附图标记指代相应的部分，在附图中：

图1是混合式马达组件的局部截面图；

图2是图1所示的扭矩转换器的细节；

图3是图1中区域3的细节；

图4是大体上沿图1中的线4-4的截面图；

图5是图1所示的内承载件的透视图；

图6是图1所示的外承载件的透视图；

图7是具有定子冷却套的混合式马达组件的局部截面图；

图8是用于混合式马达组件的法兰的细节；以及

图9是展示在本申请中使用的空间术语的圆柱坐标系的透视图。

具体实施方式