[发明专利]调头转向尾灯及利用其的无人驾驶方法

说明书

本发明涉及包括设置于灯罩内部的倒车灯、转向灯、刹车灯、示宽灯的尾灯。本发明的尾灯由左侧尾灯和右侧尾灯组成，上述尾灯包括周边区域和中心区域，周边区域以包围中心区域的方式配置于中心区域的外侧，在上述中心区域设置倒车灯、刹车灯、示宽灯，在上述周边区域设置转向灯，并由以具有规定宽度的英文字母C字形状或∩形状设置的发光二极管阵列构成，上述左侧尾灯的转向灯包括调头(U‑TURN)转向灯和左转向灯，右侧尾灯的转向灯为右转向灯，在上述左侧尾灯的转向灯为调头转向灯的情况下，所设置的发光二极管阵列全部亮灯，在左转向灯的情况下，所设置的多个发光二极管阵列中的一部分亮灯。根据本发明，可通过在车辆的尾灯设置调头转向灯并以车辆间可交换转弯信号的方式将连接器及无人驾驶技术引入到车辆，来检测等待信号的多个车辆属于左转弯车辆还是调头车辆并可在十字路口迅速转换方向。

技术领域

本发明涉及调头转向尾灯及利用其的无人驾驶方法，更详细地，涉及如下的调头转向尾灯，即，以可表示调头意图的方式在尾灯设置调头转向灯，当在可调头和左转弯的第一车道等待的前方车辆亮起调头转向灯时，可使得需要左转弯的后方车辆便于选择车道，并且，还涉及将利用上述调头转向尾灯的调头转向灯适用于V2V和V2X连接技术的无人驾驶方法。

背景技术

当前问世的大多数车辆都设置有用于在行驶过程中向其他车辆驾驶人员表示左转弯或右转弯意图的转向灯。

但是，在车辆行驶过程中，若在十字路口进入到可左转弯和调头的第一车道，则很难仅通过现有转向灯中显示的信号来准确判断前方车辆是要左转弯还是调头。

通常，调头时的车速会比左转弯时的车速慢。因此，若在十字路口中先进入第一车道的车辆能够通过尾灯向后方车辆表示车辆是要左转弯还是调头，则可使后方车辆在进入到第一车道时减速或通过进入第二车道来进行左转弯，从而可预防与前方车辆发生追尾事故，可在快速通过十字路口的同时，改善交通堵塞、缩短十字路口等待时间，还可期待改善燃油效率。

另一方面，作为可向后方车辆表示调头意图的一技术，在授权专利公报第10-1067990号中公开了一种利用发光二极管(LED)的车辆用尾灯，其包括：第一边缘发光二极管；以及调头显示发光二极管亮灭部，由配置于上述第一边缘发光二极管的内侧的调头显示发光二极管构成。

并且，在授权实用新型公报第10-1078142号中公开了一种车辆用调头及瞬间停车显示装置，其包括调头显示发光二极管亮灭装置，设置于车辆的后方，根据对安装于车内的无线启动开关部进行的操作来亮灯或灭灯。

并且，在授权实用新型公报第20-0178756号中公开了一种车辆用调头显示灯，其包括：调头转向灯，设置于车辆的后方；亮灭驱动部，与上述调头转向灯相连接，用于使调头转向灯亮灯或灭灯；以及操作开关，设置于车辆驾驶席周围，用于对上述亮灭驱动部进行操作。

并且，在授权实用新型公报第20-0236557号中公开了一种车辆的调头显示装置，即，在车辆的转向灯划分绿色结构的调头转向灯，并与在转向系统的操纵杆所设置的开关电连接，来实现亮灯。

在上述现有技术文献中，公开了在车辆的后端追加设置用于表示调头意图的单独的转向灯的结构。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，提供如下的调头转向尾灯以及利用其的车辆的无人驾驶方法，即，通过设置于车辆的后部来能够向后方车辆表示调头意图，并使得用于表示调头意图的转向灯能够与基本安装在汽车的现有转向灯兼用，从而可减少制造费用。

并且，本发明的目的在于，提供如下的调头转向尾灯以及利用其的车辆的无人驾驶方法，即，可使得对车辆的设计、特征产生的影响最小化，这些影响是大部分整车为了强调差异性而避免的。

本发明所要实现的目的并不限定于此。未提及的其他技术目的可通过以下的记载来由本发明所属技术领域的普通技术人员明确理解。

技术方案