[发明专利]用于飞行器的推进单元

说明书

本发明涉及一种用于飞行器的推进单元(1)，包括机舱(2)，该机舱包括由挂架(3)支撑的涡轮喷气发动机(8)，该机舱(2)包括：外部护罩(9)，固定的内部结构(4)，其与外部护罩(9)一起限定了环形空间(6)，冷空气流(7)可在环形空间(6)中循环；以及密封环(10)，其定位在固定的内部结构(4)和挂架(3)之间，所述密封环(10)用于将冷挂架区域(11)与热发动机区域(12)分开。根据本发明，推进单元(1)包括通风装置(13)，该通风装置允许冷空气流(7)的冷空气部分(14)偏离至密封环(10)以对其进行通风。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器的推进单元，其包括涡轮喷气发动机机舱、挂架和耐火密封垫圈。

背景技术

如现有技术中已知的，用于飞行器的推进单元，例如冷流推力反向器类型的推进单元，可以包括围绕涡轮喷气发动机的机舱。

机舱的上游部分用于将空气引向涡轮喷气发动机的入口，机舱的下游部分允许高速排放已经通过涡轮喷气发动机的空气，从而允许产生推进飞行器所需的推力。

机舱通常包括外整流罩和内整流罩，外整流罩限定机舱的外部空气动力学轮廓，内整流罩围绕涡轮喷气发动机，这两个整流罩之间的空间限定机舱的冷流道。

内整流罩，通常被称为机舱的“内部固定结构”，或“IFS”，在其下游部分由燃烧气体喷射主喷嘴延伸，允许引导来自涡轮喷气发动机的核心的热空气的离开。

在冷流推力反向器的典型架构中，位于推力反向器的内板IFS与发动机之间的发动机区域，称为核心舱区域，也称为“核心”舱，是火灾分级区域。此外，在正常操作中，该区域经受严酷的热环境，特别是在其下游部分。

为了保护机翼和诸如将推进单元连接到机翼的挂架的系统，并且在安装在机翼下方的情况下，该系统位于涡轮喷气发动机及其机舱上方，必须确保“核心”区域和挂架区域之间的密封，以避免在发生火灾时火焰的任何穿透。

为此目的，在现有技术中已知的是，设置由弹性体制成的密封垫圈，通常称为耐火密封件或防火密封件或挂架密封件，其由内部固定结构承载并支承在挂架(或飞行器桅杆)上。

例如在申请FR2920215中描述的这些密封件通常由几层构成，根据所需强度和弹性体，这些层由相同材料或几种材料制成。弹性体的配方取决于供应商的经验和使用情况。

这些垫圈通常具有球形形状，并具有延伸部或支脚，以确保其支撑在结构上。

因此，挂架垫圈将冷挂架区域与涡轮喷气发动机的热“核心”区域分开。

例如，这些垫圈在长期暴露中经受最高205℃的温度，在短期暴露中经受最高225℃和250℃的温度。

然而，这些高温可能导致在长时间暴露于高温之后，特别是在机舱的下游区域中，导致垫圈的剩磁和机械强度问题。垫圈甚至可能被严重损坏，因此不能长时间承受高于250℃的温度。

发明内容

本发明的目的在于通过提供一种用于飞行器的推进单元来解决所有或部分这些缺点，该推进单元包括位于机舱下游的密封垫圈，该密封垫圈能够长时间地承受高温。

本发明涉及一种用于飞行器的推进单元，该推进单元包括机舱，该机舱包括由挂架支撑的涡轮喷气发动机。机舱包括：

-外整流罩，

-内部固定结构，其与外整流罩一起界定环形空间，冷空气流道可在该环形空间中循环，以及

-密封垫圈，其定位在内部固定结构与挂架之间，所述密封垫圈用于将冷挂架区域与热发动机区域分开。

根据本发明，推进单元包括通风装置，该通风装置允许将一部分冷空气从冷空气流道向上转向到密封垫圈以对其进行通风。