[发明专利]具有气囊模块的车辆乘员约束系统

说明书

本发明涉及一种车辆乘员约束系统，其具有气囊模块(12)，该气囊模块具有气囊(16)以及气体发生器(18)，该气体发生器在激活时为气囊(16)提供填充气体。气囊(16)在激活前集拢为气囊包(14)，使得构成主包(48)以及连接区段(50)，所述主包包含气囊(16)的构成气囊体积大部的约束部分(52)，所述连接区段包括气囊(16)的颈部(54)，该颈部将约束部分(52)与气体发生器(18)连接，其中，约束部分(52)与颈部(54)的折叠不同。

技术领域

本发明涉及具有气囊模块的车辆乘员约束系统。

背景技术

气囊被非常成功地用于保护车辆成员。这些气囊在需承接的车辆乘员位于相对充气的气囊的确定位置中时发挥最好的保护作用。在容积大和复杂成形的气囊中必须确保它们在车辆客舱中准确且可复制地展开。

发明内容

因此本发明的目的是：改善气囊的展开性能。

这个目的利用具有权利要求1的特征的车辆乘员约束系统得以实现。该车辆乘员约束系统具有气囊模块，该气囊模块具有气囊以及气体发生器，该气体发生器在激活时为气囊提供填充气体，其中，气囊在激活前如下地集拢为气囊包，即构成主包以及连接区段，所述主包包含气囊的构成气囊体积大部的约束部分，所述连接区段包括气囊的颈部，该颈部将约束部分与气体发生器连接，其中，所述约束部分与连接区段的折叠不同。气囊的不同区段这样分为不同的包区段允许在气体发生器被激活时首先对颈部进行填充，该颈部然后将主包在至少部分仍折叠的状态下推入车辆客舱中。因此，在主包完全展开之前就已经能够运动到车辆客舱中，并且气囊不与车辆客舱中的护板件或其它构件非预期地接触。

颈部有益地折叠为一个至三个锯齿形皱褶，使得当气体从气体发生器流入连接区段中时颈部线性地伸展开。

在展开和充气的气囊中，颈部沿着车辆横向观察优选比约束部分更窄。足够的是：颈部只比气体发生器宽一点，而沿着车辆纵向观察比气囊的约束部分短得多。通常情况下，颈部不用于辅助气囊的约束效果，因而在此能够减少材料、结构空间和填充体积。

主包可以比气体发生器的长度更宽，使得气囊模块沿着从气体发生器向着气囊包延伸的气囊模块纵向比宽度短。

为了实现线性的推移作用，折叠的连接区段有益地设置在气体发生器与主包之间。气体发生器、连接区段和主包在此有益地沿着一根直线顺着模块纵向安置。

连接区段和主包可以集拢成和在气囊包中设置成，使得主包当它完全位于车辆客舱中时才展开。

伸展开的连接区段、即颈部可具有约5cm至50cm、特别是15cm至50cm的长度。

颈部的长度应该选择为足以能够将气囊包的主包优选完全推入车辆客舱中。在第二功能中，颈部的作用在于：使得气囊的约束部分在其完全充气时位于车辆客舱中为其设置的位置上。从这两种参数中为专业人员推导出颈部的最佳长度。

为了额外地影响气囊在车辆客舱中的展开，可能的是：气囊具有第一自由端部，该第一自由端部限定约束部分，其中，所述第一自由端部在气体发生器被激活前经由具有弱化区的限制带固定在气体发生器的区域中，并且限制带至少直到颈部完全充满气体为止一直保持完好。通过这种方式还能够在主包已经位于车辆客舱中时对展开性能施加影响。从确定的拉力起，限制带例如通过如下方式松开，即，该限制带在弱化区处断裂，并且气囊可以呈现其最终的充气形状。

气囊在主包中的约束部分可以既是折叠的、也是卷绕的，使得即使在气囊形状复杂的情况下也能够有针对性地控制展开。

在优选的实施方式中，气囊是副驾驶员安全气囊，其中，气囊模块在遮阳板的区域中特别是设置在车辆车顶护板下。气囊则从车顶护板中向外展开并且在充气状态中位于挡风玻璃与车辆乘员之间的空间中，其中，气囊还在仪表板上方延伸，并且第一端部可以构成用于车辆乘员的碰撞面的下部端部。