[发明专利]防回排阀、包括该阀的挠性管组件及包括该阀的双出口流体过滤器

说明书

公开了防回排阀、包括一个或多个防回排阀的挠性管组件、以及包括一个或多个挠性管组件和/或防回排阀的流体过滤器。在实施例中，防回排阀和挠性管组件是在其用于例如双泵变速器流体过滤器的多(例如双)泵流体过滤器的背景下描述的。还描述了包括整体式和可分离式挠性管组件的双泵流体过滤器。

技术领域

本公开涉及用于流体过滤器的防回排阀、包括防回排阀的挠性管组件、以及包括防回排阀和/或包括防回排阀的挠性管组件的双出口流体过滤器。

附图说明

随着以下详细描述的进行，并且参考附图，所要求保护主题的实施例的特征和优点将变得明显，其中相同的数字表示相同的部件，并且其中:

图1A是符合本公开的双出口流体过滤器的透视分解图；

图1B是符合本公开的双出口流体过滤器的侧视分解图；

图1C是符合本公开的双出口流体过滤器的侧视图；

图1D是符合本公开的双出口流体过滤器的上盖的透视图；

图1E是符合本公开的双出口流体过滤器的俯视图；

图1F是符合本公开的双出口流体过滤器的仰视图；

图1G是符合本公开的双出口流体过滤器的剖视图；

图1H是图1G的区域A的放大剖视图；

图2A是符合本公开的挠性管组件的透视分解图；

图2B是符合本公开的挠性管组件的顶部的透视图；

图2C是符合本公开的挠性管组件的底部的透视图；

图2D是符合本公开的包括在关闭位置中的防回排阀的挠性管组件的截面图；

图2E是符合本公开的包括在打开位置中的防回排阀的挠性管组件的截面图。

图3A是符合本公开的包括防回排阀的双出口流体过滤器的另一示例的分解图；

图3B是图3A的双出口流体过滤器的一部分的透视图；

图3C是在图3A的实施例中使用的示例防回排阀的放大分解图；

图3D是处于关闭状态的图3A-图3C的实施例的防回排阀的侧截面图；和

图3E是处于打开状态的图3A-图3C的实施例的防回排阀的侧截面图。

具体实施方式

在汽车工业中，最近的重点放在开发越来越省油的车辆上。因此，汽车和其他车辆开发公司已经探索了无数方法来降低车辆的燃油消耗。这些努力导致了所谓的“起停”或混合技术的开发和实施，该技术通常用于在各种条件下自动开启和关闭车辆的发动机。例如，响应于检测到车辆已经响应于车辆操作者踩下制动踏板而停止，起停技术可以自动关闭车辆的发动机。当车辆停止且发动机关闭时，传感器可以监测到施加于制动踏板的压力变化。响应于检测到的制动压力变化，起停技术可以自动重启车辆的发动机，此时操作者可以踩下油门踏板以使车辆移动。起停技术的一个好处是，它可以减少车辆在怠速空转时消耗的燃油量。