[发明专利]座椅滑动机构

说明书

座椅滑动机构(15)包括：下导轨(16)，其固定在构成车辆的车身的一部分的底板(1)上并且沿车辆前后方向延伸；滑块(17)，其在下导轨(16)内滑动并且在上方安装有座椅(10)；以及滑动容许部件(30)，其配置在下导轨(16)与滑块(17)之间，容许滑块(17)的沿着下导轨(16)的滑动，滑动容许部件(30)的弹簧常数被设定为比下导轨(16)或滑块(17)的弹簧常数小。

技术领域

本发明涉及一种设置于车辆的座椅滑动机构。

背景技术

以往，车辆的座椅包括：形成乘客的就座面的座椅座垫；形成乘客的靠背面的座椅靠背；保持乘客的头部的头枕；以及用于根据就座于座椅的就座乘客的体格而能够沿着车辆前后方向对该座椅进行位置调整的座椅滑动机构。

具体而言，如专利文献1所公开的那样，上述座椅滑动机构包括：下导轨，其固定于车辆的车身的底板且沿车辆前后方向延伸；滑块，其在该下导轨内滑动并且在上方安装有座椅；以及多个滚珠(钢球)，多个滚珠配置在上述下导轨与上述滑块之间，容许该滑块的沿着上述下导轨的滑动。

专利文献1：日本公开专利公报特开2016-196262号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

然而，车辆的座椅是供该车辆的乘客就座的座椅，为了提高舒适性，要求吸收及衰减向该座椅输入的振动的性能。

详细而言，从车辆外部输入的振动中的从路面经由轮胎输入到作为车身的底板的振动会经由上述的座椅滑动机构而传递到座椅，使乘客感觉到该振动。因此，谋求吸收及衰减这样的从车辆外部输入的振动，提高车辆的NVH(noise、vibration、harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能。

本发明是鉴于上述方面而完成的，其目的在于，提供一种能够有效地降低就座于车辆的座椅的乘客所感觉到的振动、进而能够实现提高车辆的NVH性能的座椅滑动机构。

-用以解决技术问题的技术方案-

为了实现上述的目的，在本发明中，以设置于车辆的座椅滑动机构作为对象而采用如下结构：该座椅滑动机构包括：下导轨，其固定在构成上述车辆的车身的一部分的底板上并且沿车辆前后方向延伸；滑块，其在上述下导轨内滑动并且在上方安装有座椅；以及滑动容许部件，其配置在上述下导轨与上述滑块之间，容许该滑块的沿着上述下导轨的滑动，上述滑动容许部件的弹簧常数被设定为比上述下导轨或上述滑块的弹簧常数小。

根据上述的结构，将滑动容许部件的弹簧常数设定得比下导轨或滑块的弹簧常数小(换言之，增大挠曲程度)，因此，得到如下效果。

即，在从振动输入点(底板)到乘客的振动传递路径中接近振动输入点且质量较大的座椅滑动机构中，通过减小滑动容许部件的弹簧常数，能够利用该滑动容许部件而有效地衰减振动。其结果是，能够有效地降低就座于座椅的乘客所感觉到的振动，进而，能够实现提高车辆的NVH性能。

这是基于如下的新的见解的，即：要提高车辆的NVH性能，则对在从作为振动输入点的底板到乘客的振动传递路径中的尽量接近振动输入点且质量较大的座椅滑动机构的改善对于振动降低来说最为有效。

另外，根据上述结构，通过对现有的座椅滑动机构施加基本上变更滑动容许部件这样的简单的变更，就得到上述的振动降低效果。

在上述座椅滑动机构的一实施方式中，上述滑动容许部件由筒状的空心部件或柱状的实心部件构成，并且，以沿着上述下导轨及上述滑块延伸的方式配置在上述下导轨及上述滑块之间。

由此，通过变更筒状的空心部件或柱状的实心部件的长度等，能够简单地进行对滑动容许部件的弹簧常数的控制。需要说明的是，空心部件也可以为圆筒状或方筒状中的任一种，实心部件也可以为圆柱状或棱柱状中的任一种。