[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能在高速行驶时得到基于吸音件的吸音效果，并且在高载荷时或低温时防止吸音件的剥离、断裂的充气轮胎。一种充气轮胎，具备：胎面部(1)，在轮胎周向延伸而呈环状；一对侧壁部(2)，配置于胎面部(1)的两侧；以及一对胎圈部(3)，配置于这些侧壁部(2)的轮胎径向内侧，在胎面部(1)的内表面沿轮胎周向经由粘接层(5)固定有吸音件(6)，吸音件6的硬度x[N/314cm²]与吸音件6的断裂伸长率y[％]满足130≤y≤500、y≤‑21x+2770以及x80的关系。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种能在高速行驶时得到基于吸音件的吸音效果，并且在高载荷时或低温时防止吸音件的剥离、断裂的充气轮胎。

背景技术

产生轮胎噪声的原因之一是由填充于轮胎空腔部的空气的振动引起的空腔共鸣声。在车辆行驶时与路面接触的轮胎的胎面部因路面的凹凸而振动，该振动使轮胎空腔部内的空气振动而产生该空腔共鸣声。在该空腔共鸣声中，特定频带的声音也被感知为噪声，因此，在降低空腔共鸣声方面，降低此频带的声压级(噪声级)是重要的。

作为使由这样的空腔共鸣现象所产生的噪声降低的方法，提出了在轮胎内表面通过弹性固定带将由海绵等多孔质材料形成的吸音件装接于胎面部的内周面的方案(例如，参照专利文献1)。然而，在吸音件的固定依赖于弹性固定带的情况下，存在高速行驶时弹性固定带变形的问题。

与此相对，提出了将吸音件直接粘接于轮胎内表面来进行固定的方法(例如，参照专利文献2)。然而，在固定于轮胎内表面的吸音件具有高硬度且低伸长率的特性的情况下，存在如下问题：在高载荷时或低温时吸音件无法与轮胎的变形随动而发生吸音件的剥离、断裂。此外，在固定于轮胎内表面的吸音件具有低硬度的特性的情况下，存在如下问题：在高速行驶时吸音件因压缩永久变形而变形，无法得到充分的吸音效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4281874号公报

专利文献2：日本专利第5267288号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种能在高速行驶时得到基于吸音件的吸音效果，并且在高载荷时或低温时防止吸音件的剥离、断裂的充气轮胎。

用于解决问题的方案

用于实现上述目的充气轮胎具备：胎面部，在轮胎周向延伸而呈环状；一对侧壁部，配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎的特征在于，在所述胎面部的内表面沿轮胎周向经由粘接层固定有吸音件，所述吸音件的硬度x[N/314cm²]与所述吸音件的断裂伸长率y[％]满足130≤y≤500、y≤-21x+2770以及x80的关系。

发明效果

在本发明中，充气轮胎具备：胎面部，在轮胎周向延伸而呈环状；一对侧壁部，配置于胎面部的两侧；以及一对胎圈部，配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧，在胎面部的内表面沿轮胎周向经由粘接层固定有吸音件，吸音件的硬度x[N/314cm²]与吸音件的断裂伸长率y[％]满足130≤y≤500、y≤-21x+2770以及x80的关系，由此，能在高速行驶时充分地确保吸音件的吸音效果，并且能在高载荷时或低温时防止吸音件的剥离、断裂。

在本发明中，优选的是，吸音件的密度为10kg/m³～30kg/m³，吸音件的单元数为30个/25mm～80个/25mm。由此，吸音件成为低密度而能谋求轻型化，从而实现滚动阻力的降低。此外，通过适度地设定吸音件的单元数，能使气泡变细，能充分地确保吸音件的吸音效果。