[发明专利]车辆用夹层玻璃

说明书

一种车辆用夹层玻璃，其是具有第一玻璃板、与上述第一玻璃板相对的第二玻璃板、以及粘接上述第一玻璃板和上述第二玻璃板的中间膜的车辆用夹层玻璃，在上述第一玻璃板和上述第二玻璃板之间，具有以规定方向隔着驾驶员观察车外的可见范围的第一母线以及第二母线，设于上述可见范围、通过上述第一母线和上述第二母线施加电压、进行发热的多根电热线，以及以上述可见范围为基准、配置于上述第二母线相反侧的第三母线，上述第三母线和上述第一母线以上述规定方向隔着信息获得装置获取车外的信息的信息取得范围而设置，至少1根上述电热线设于上述信息取得范围、通过上述第三母线和上述第一母线施加电压、进行发热。

技术领域

本发明涉及车辆用夹层玻璃。

背景技术

以往，作为车辆用的窗玻璃，使用夹层玻璃(例如参照专利文献1)。图1是从车外侧观察基于以往例的车辆用夹层玻璃的可见范围的加热结构的正视图。图1中，为了简化附图，第一电热线151的根数被图示为少于实际的根数。图2是基于以往例的车辆用夹层玻璃的剖面图。图3是从车外侧观察基于以往例的车辆用夹层玻璃的信息取得范围的加热结构的正视图。图1以及图3中，左侧是驾驶席侧，右侧是副驾驶席侧。此外，图1以及图3中，用斑点花样表示的范围是第一遮光膜102的设置范围(以下，也称为“遮光范围”。)。图1中省略图2以及图3示出的信息取得范围106的加热结构的图示，图3中省略了图1以及图2示出的可见范围105的加热结构的图示。

车辆用夹层玻璃101如图2所示，具有第一玻璃板110、与第一玻璃板110相对的第二玻璃板120、以及粘接第一玻璃板110和第二玻璃板120的中间膜130。第一玻璃板110设于比第二玻璃板120更车外侧，第二玻璃板120设于比第一玻璃板110更车内侧。车辆用夹层玻璃101通常具有向着车外侧凸出的弯曲形状。

依次重叠第一玻璃板110、中间膜130以及第二玻璃板120、制作重叠体，用高压釜等对制作的重叠体进行加压、加热来制作车辆用夹层玻璃101。在制作重叠体前，对第一玻璃板110以及第二玻璃板120进行热处理，将其弯曲成形。另外，重叠体也可以依次重叠第二玻璃板120、中间膜130、第一玻璃板110而成。

车辆用夹层玻璃101如图1所示，在第一玻璃板110和第二玻璃板120之间具有以规定方向(例如上下方向)隔着可见范围105的第一母线141以及第二母线142、以及设于可见范围105的多根第一电热线151。可见范围105是驾驶员观察车外的范围，例如是与第一遮光膜102的开口部重合的范围。第一母线141、第二母线142以及第一电热线151是导电性的，在固定于绝缘性的中间膜130之后，被夹持在绝缘性的第一玻璃板110和绝缘性的第二玻璃板120之间。

第一母线141设于车辆用夹层玻璃101的上边缘部分。另一方面，第二母线142设于车辆用夹层玻璃1的下边缘部分。第一母线141以及第二母线142通过设于第一玻璃板110的第一遮光膜102，从车外侧看被隐藏。另外，第一母线141以及第二母线142也可以通过设于第二玻璃板120的第二遮光膜，从车内侧看被隐藏。

第一母线141藉由第一铅母线171、与电源180的第一极(例如负极)连接。另一方面，第二母线142藉由第二铅母线172、与电源180的第二极(例如正极)连接。如果在第一母线141和第二母线142之间施加电压，则电流流过第一电热线151，产生焦耳热。藉此，去除附着于车辆用夹层玻璃101的表面的雾气(水滴)或冰。