[发明专利]用于带有弹簧储能器驻车制动器的商用车辆的电动气动驻车制动模块

权利要求书

1.一种电动气动驻车制动模块(1)，其带有：

用于联接压缩空气存储器(3)的存储器接头(2)，

用于联接至少一个弹簧储能器制动缸(6)的至少一个弹簧储能器接头(4)，

挂车控制接头(8)，在所述挂车控制接头上能给出挂车控制压力(pA)，并且所述挂车控制接头用于联接挂车控制阀(TCV)，

用于在所述弹簧储能器接头(4)上给出弹簧储能器制动器压力(pF)的入口-出口阀单元(10)，和

电动气动预控制单元(12)，所述电动气动预控制单元用于在所述入口-出口阀单元(10)上给出至少一个控制压力(p1)，并且用于实施挂车检查调节功能，

其特征在于，所述预控制单元(12)具有三位三通阀(16)，所述三位三通阀具有第一切换位置(T1)、第二切换位置(T2)和第三切换位置(T3)，其中

-在第一切换位置(T1)中通过所述三位三通阀(16)能在所述入口-出口阀单元(10)上给出所述控制压力(p1)，

-在所述第二切换位置(T2)中能实施挂车检查调节功能，和

-在所述第三切换位置(T3)中所述入口-出口阀单元(10)和所述挂车控制接头(8)与放气部(5)连接。

2.根据权利要求1所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，在所述第一切换位置(T1)中，所述挂车控制压力(pA)以气动方式取决于所述弹簧储能器制动压力(pF)，而在所述第二切换位置(T2)中，所述挂车控制压力无关于所述弹簧储能器制动压力(pF)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，所述三位三通阀(16)具有与所述存储器接头(2)连接或能连接的第一三位三通阀接头(16.1)，与所述入口-出口阀单元(10)连接的第二三位三通阀接头(16.2)和与放气部(5)连接的第三三位三通阀接头(16.3)。

4.根据权利要求3所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，在所述第一切换位置(T1)中，所述第一三位三通阀接头(16.1)与所述第二三位三通阀接头(16.2)连接，在所述第二切换位置(T2)中，所述第二三位三通阀接头(16.2)与所述第三三位三通阀接头(16.3)连接，并且在所述第三切换位置(T3)中，所述第一三位三通阀接头(16.1)与所述第二三位三通阀接头(16.2)和所述第三三位三通阀接头(16.3)连接。

5.根据权利要求1-2中任一项所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，预控制单元(12)具有入口阀(13)，其中，所述三位三通阀(16)通过所述入口阀(13)与所述存储器接头(2)连接。

6.根据权利要求5所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，所述挂车控制接头(8)通过所述入口阀(13)或另一入口阀与所述存储器接头(2)连接。

7.根据权利要求6所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，所述入口阀(13)具有与所述存储器接头(2)连接的第一入口阀接头(13.1)和与所述三位三通阀(16)和所述挂车控制接头(8)连接的第二入口阀接头(13.2)。

8.根据权利要求7所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，所述三位三通阀(16)具有与所述存储器接头(2)连接或能连接的第一三位三通阀接头(16.1)，与所述入口-出口阀单元(10)连接的第二三位三通阀接头(16.2)和与放气部(5)连接的第三三位三通阀接头(16.3)，所述第二入口阀接头(13.2)与所述第一三位三通阀接头(16.1)连接。

9.根据权利要求1-2中任一项所述的电动气动驻车制动模块(1)，其中，所述入口-出口阀单元(10)具有继动阀(18)，所述继动阀用于在所述弹簧储能器接头(4)上给出弹簧储能器制动压力(pF)。