[发明专利]半导体继电器控制装置

说明书

FET(11)使上游侧电源电路(101a)为通电状态，使上游侧电源电路(101a)为切断状态。FET(12)使下游侧电源电路(101b)为通电状态，使下游侧电源电路(101b)为切断状态。FET(13)与电容器(C)并联连接，通过导通而使电容器(C)的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使阳极与阴极为切断状态。控制部(50)通过使FET(11)和FET(12)导通，且使FET(13)截止，从而使电源电路(101)为通电状态。控制部(50)在电源电路(101)的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使FET(11)截止，且使FET(12)和FET(13)导通。根据该结构，半导体继电器控制装置(1)能够在异常时恰当地处置电源电路(101)。

技术领域

本发明涉及一种半导体继电器控制装置。

背景技术

以往，电动汽车、混合动力电动汽车等有时搭载有具有逆变器等高电压负载部和用于驱动该高电压负载部的高电压电池的电源电路。该电源电路设置有切断电路，该切断电路以保护为目的，使从高电压电池流向高电压负载部的电流接通或切断。该切断电路大多使用机械式继电器，但近年来，有时使用半导体继电器(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-092962号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，上述的专利文献1的切断电路例如在车辆的碰撞等异常时有时会成为对高电压负载部的电容器充电了电荷的状态，在这一点上存在进一步改善的余地。

因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在异常时适当地处置电源电路的半导体继电器控制装置。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题，实现目的，本发明所涉及的半导体继电器控制装置的特征在于，具备：上游侧半导体继电器，在电源电路中，所述上游侧半导体继电器在所述直流电源的正极与所述负载部之间即上游侧电源电路中串联连接在所述正极与所述负载部之间，通过导通而使所述上游侧电源电路为通电状态，通过截止而使所述上游侧电源电路成为切断状态，其中，电源电路由包含电容器的负载部与直流电源连接而成，且所述电容器与所述直流电源并联连接；下游侧半导体继电器，所述下游侧半导体继电器在所述直流电源的负极与所述负载部之间即下游侧电源电路中串联连接在所述负极与所述负载部之间，通过导通而使所述下游侧电源电路成为通电状态，通过截止而使所述下游侧电源电路为切断状态；放电用半导体继电器，所述放电用半导体继电器与所述电容器并联连接，通过导通而使所述电容器的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使所述阳极与所述阴极为切断状态；以及控制部，所述控制部控制所述上游侧半导体继电器、所述下游侧半导体继电器以及所述放电用半导体继电器，所述控制部通过使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器导通，且使所述放电用半导体继电器截止，从而使所述电源电路为通电状态，所述控制部在所述电源电路的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使所述上游侧半导体继电器截止，且使所述下游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器导通。

在上述半导体继电器控制装置中，优选为，具备二极管，所述二极管使通电方向相对于电流从所述直流电源流向所述负载部的方向相反地设置，并与所述放电用半导体继电器并联连接，所述控制部在所述电源电路短路的情况下，使所述上游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器截止，而且使所述下游侧半导体继电器导通。

在上述半导体继电器控制装置中，所述控制部控制所述放电用半导体继电器，调整流过该放电用半导体继电器的电流。