[发明专利]负压式增力装置有效
申请号: | 201880065603.6 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN111201168B | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 铃木公康 | 申请(专利权)人: | 株式会社爱德克斯 |
主分类号: | B60T13/52 | 分类号: | B60T13/52;B60T17/00;F16F1/06;F16K15/06 |
代理公司: | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人: | 温剑;陈英俊 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 负压式增力 装置 | ||
负压式增力装置(2)的止回阀(10)具备:本体(11),组装在负压导入口(3);第一通路(111c)、收容部(112a)及第二通路(112b);阀座(12),形成于第一通路(111c);阀体(13),被收容在收容部(112a)内;以及弹簧(14),朝向阀座(12)对阀体(13)施力。弹簧(14)构成为包括:座卷绕部(141),卡止于弹簧座(131d);伸缩卷绕部(142),离开阀体(13)的凸缘部(131e)并进行伸缩;以及连结卷绕部(143),离开凸缘部(131e)以及弹簧座(131d)并连结座卷绕部(141)与伸缩卷绕部(142)。
技术领域
本发明涉及负压式增力装置。
背景技术
以往,例如已知下述专利文献1公开的带止回阀的负压增压器。这些以往的组装在负压增压器上的止回阀在外壳本体内具有负压出口孔(负压出口端口)和形成于负压出口孔(负压出口端口)的阀座,并收容与该阀座协作的阀体以及用于使阀体落座于阀座的阀弹簧。而且,在上述专利文献1公开的止回阀中,为了抑制因负压源的间歇的吸气作用产生的阀弹簧以及阀体的振动,通过使阀弹簧的线圈卷绕间距不同来抑制阀弹簧以及阀体的共振。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本实开平6-55915号公报
发明内容
本发明所要解决的技术问题
然而,设置在负压源与负压式增力装置之间的止回阀在阀体未完全从阀座离座的状态或者落座状态下,阀弹簧因负压源的间歇的吸气作用(负压脉动)而伸缩,在伸缩时阀弹簧的端部(座卷绕部侧的端部)有可能与阀体的卡止用的槽部(卡止部)或阀体的外周部(凸缘部)抵接并使阀体振动,存在阀体相对于阀座反复落座和离座的情况。这样,在阀体的整体振动并且阀体的整体相对于阀座反复落座和离座的状态下,有可能因阀体与阀座抵接而产生异常声音(抵接声音)。
本发明是为了解决上述技术问题而作出的。即,本发明的目的在于提供一种负压式增力装置,其能够抑制起因于负压脉动的止回阀的振动以及异常声音(抵接声音)的产生。
用于解决技术问题的技术方案
为了解决上述的技术问题,本发明的负压式增力装置具备:中空状的增压器壳;可动隔壁,将增压器壳气密地划分为负压室与变压室;增压器活塞,以相对于增压器壳可相对移动的方式设置,并且,在增压器壳的内部与可动隔壁一体地移动;以及止回阀,组装在与增压器壳的负压室连通的负压导入口并且与车辆的负压源连接,允许从负压导入口朝向负压源的大气的连通,但阻断从负压源朝向负压导入口的大气的连通;其中,止回阀具备:本体,设置成与负压导入口连接;通路,形成于本体,使负压导入口与负压源连通;阀座,形成于通路;阀体,被收容在通路内并相对于阀座落座或离座,该阀体构成为包括:圆筒状的基部,在轴线的方向上朝向通路内延伸;圆盘部,沿着基部的径方向延伸;环状的突部,从圆盘部的外周端部朝向阀座突出;以及槽状的卡止部,包括沿着基部的径方向延伸并与圆盘部对置的凸缘部和圆盘部,并且设置于基部;以及螺旋状的施力部件,被收容在通路内,并朝向阀座对阀体施力从而使突部与阀座接触;施力部件构成为包括:座卷绕部,卡止于卡止部;伸缩卷绕部,与本体接触并且离开凸缘部,与阀体的落座或离座相应地伸缩;以及连结卷绕部,连结作为从卡止部离开的基点的座卷绕部的卷绕端部分、与在阀体侧从凸缘部离开的伸缩卷绕部的卷绕端部分,并且离开凸缘部以及卡止部。
发明的效果
由此,连结施力部件的座卷绕部与伸缩卷绕部的连结卷绕部能够离开阀体的凸缘部。由此,在阀体落座于阀座的落座状态时在通路内产生负压脉动从而施力部件的伸缩卷绕部伸缩并振动的情况下,伸缩卷绕部以及连结卷绕部能够避免(抑制)与阀体的凸缘部以及卡止部抵接。因此,即使施力部件的伸缩卷绕部因负压脉动伸缩,由于施力部件不使阀体振动,因此也能够抑制阀体与阀座反复抵接而产生的异常声音(抵接声音)。
附图说明
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