[发明专利]附件传动箱

说明书

本发明涉及航空发动机制造领域，具体涉及燃气涡轮发动机(GTE)润滑系统的元件。附件传动箱包含齿轮、支管、轴承、带叶片的离心式叶轮。带叶片的离心式叶轮包含可以形成内腔的外壳、用于油气混合物入口和空气出口的开口、以及用于油排放的开口，所述叶片具有不同长度并且与所述齿轮旋转轴线成角度α和β定位。此外，所述离心式叶轮可包含弯曲叶片。此外，所述离心式叶轮具有至少两个串置安装的油/空气分离级。具有上述独特特征的所提出的发明的实施与已知特征相结合能够改进组装技术，减小附件传动箱的轮廓尺寸和重量，改善油的分离。

技术领域

本发明涉及航空发动机制造领域，具体涉及燃气涡轮发动机(GTE)润滑系统的元件。

背景技术

包含具有轴流式叶轮的壳体的离心式呼吸器的设计是已知的(2015年5月27日公开的专利RU NO.2551454，IPC F02C7/06)。已知呼吸器的缺点是离心式呼吸器壳体的外部位置以及将其附接到附件传动箱和旁通油阀的紧固件占用了大量的占地面积，并且不能紧凑地安置相邻单元，从而增大了附件传动箱(AGB)的轮廓尺寸和重量。此外，呼吸器壳体中存在调油螺纹增加了工厂的劳动时间和制造成本。

包括安装有叶轮的齿轮的离心呼吸器的设计(2015年4月20日公开的RU专利号2548228，IPC F02C7/06)也是已知的。已知的离心呼吸器的缺点是离心呼吸器壳体的外部位置，其与将其附接到AGB上的紧固件和用于气-油混合物的入口配件一起占用了很大的占地面积，并且不能紧凑地安置相邻的呼吸器，从而增大了AGB的轮廓尺寸和重量。呼吸器中存在螺旋沟槽调油螺纹也增加了工厂的劳动时间和制造成本。

就所获得的技术本质和技术结果而言最接近提出的发明并由作者选择为原型的是附件传动箱(2015年4月10日公开的专利RU No.2547539，IPC F02C7/06)。该原型的缺点是存在离心式呼吸器壳体(附接到AGB上)，其与将其附接到AGB壳体上的紧固件和油旁路凸缘一起占用了很大的占地面积，并且无法紧凑地定位相邻单元，从而增大了AGB的轮廓尺寸和重量。

发明内容

所提出的发明的技术问题是改进组装技术减小附件传动箱轮廓尺寸以及保证油分离效率。

技术问题由于以下事实而得到解决：附件传动箱包含齿轮、支管/喷嘴、轴承、带有叶片的离心式叶轮，根据本发明，带有叶片的离心式叶轮包含可以形成内腔的外壳、用于气-油混合物进入和空气排出的窗口，排油口，叶片具有不同的长度并且定位成与齿轮旋转轴线成角度α和β。

此外，根据本发明，离心式叶轮具有弯曲叶片。

此外，根据本发明，离心式叶轮包含至少两个相继布置的油和空气分离级。

在所提出的发明中，与原型相反，包括齿轮和带有叶片的离心式叶轮的离心式呼吸器(无位置标记)位于AGB油腔内；因此，离心式叶轮包含：外壳，用于气-油混合物进入与分离和空气排出的窗口，以及排油口，其中可以形成内腔和叶片相对于齿轮轴线的不同角度位置，这改善了油分离效率，以减少零件数量为代价简化了装配技术。离心式呼吸器在附件传动箱内的位置减小了传动箱的轮廓尺寸，因为省去了离心式呼吸器。

附图说明

图1示出了附件传动箱的剖视图。

图2示出了离心式叶轮的剖视图。

图3示出了离心式叶轮的侧视图。

图4示出了带有弯曲叶片的离心式叶轮。

图5示出了具有相继布置的两个油和空气分离级的离心式叶轮。

具体实施方式