[发明专利]车辆乘员约束系统的正面气囊

说明书

车辆乘员约束系统的正面气囊具有外罩，该外罩具有前壁和周向壁。前壁坯料(12)具有至少一个切口(28)，该切口在两个连接部位(32)处从第一周向边缘(20)出发，其中，切口(28)的边缘区段(34)分别从连接部位(32)起延伸到前壁坯料(12)的内部中，使得两个边缘区段(34)成V形彼此靠拢地延伸并且在一点中相交。在完成的正面气囊中，两个边缘区段沿着其整个长度彼此连接，使得连接部位(32)位于第一周向边缘(20)中并且直接彼此毗连，并且在充气的正面气囊中，在前壁中在边缘区段的区域中构造有凸出部。

技术领域

本发明涉及正面气囊、更具体地涉及用于车辆乘员约束系统的副驾驶气囊或驾驶员气囊。

背景技术

不是设置在车辆方向盘中的正面气囊主要安装在副驾驶座椅区域的仪表板中。在已知的结构中，气囊具有在充气状态中指向副驾驶的前壁，该前壁构成用于承接车辆乘员的撞击面。该前壁通常关于竖直方向倾斜地延伸，使得车辆乘员可以以头部和上身没入气囊中。

在已知的正面气囊中，前壁沿着其周向边缘与通常漏斗形的周向壁连接，该周向壁在背向前壁的背侧上具有吹气口，通过该吹气口填充气囊，并且该吹气口通常还具有用于将整个正面气囊紧固在仪表板上的固定区段。这样的气囊也被称为“方形袋(SquareBag)”，这是因为前壁基本上具有矩形的或六边形的形状(当然拐角是倒圆的)。

即使在不同类型的正面碰撞(其中也包括部分偏离的正面撞击)中，也力争达到尽可能全面的对车辆乘员的头部和上身的保护。在这种重叠度大约为35％并且冲击角相对车辆纵轴线向外偏离15°的撞击中，特别是车辆乘员的头部和上身仍然应该被正面气囊承接或支撑。

发明内容

本发明的目的是：实现改进的正面气囊，该正面气囊特别是在具有小覆盖度的正面碰撞中提供对车辆乘员的头部和上身的良好保护，并且该正面气囊的设计可以简单且灵活地适配不同的车辆内部空间几何形状。在此特别是应该阻止车辆乘员的侧向滑离或者说使之变得困难。

所述目的通过具有权利要求1特征的正面气囊得以实现。根据本发明，车辆乘员约束系统的正面气囊具有外罩，该外罩拥有前壁和周向壁，在该周向壁上设置有用于相对车辆固定地紧固正面气囊的固定区段，并且所述前壁构成用于车辆乘员的撞击面。所述前壁具有环绕的第一周向边缘，该第一周向边缘在周向壁的环绕的第二周向边缘上与该周向壁环绕地连接，其中，两个周向边缘的长度相同。所述前壁具有能够平面展开的坯料。前壁的坯料具有至少一个切口，该切口在两个连接部位处从第一周向边缘出发，其中，所述切口的边缘区段分别从连接部位起延伸到所述坯料的内部中，使得两个边缘区段至少基本上呈V形地彼此靠拢地延伸并且相交于一点。在完成的正面气囊中，两个边缘区段沿着其整个长度彼此连接，使得连接部位位于第一周向边缘中并且彼此直接毗连。在充气的正面气囊中，在所述前壁中在边缘区段的区域中构造有凸出部。

所述前壁以特别有利的方式具有一件式的坯料。

然而，所述前壁也可以以有利的方式由两个或更多个坯料构成，这些坯料沿着所述切口的对称线彼此连接、特别是缝合。在此，所述前壁在周向边缘连接之前以及在边缘区段的V形部分连接之前也仍然可以平面展开。

在这里，前壁的坯料的内部由想象的包络线(Umhüllende)限定，该包络线由第一周向边缘以及在切口相应连接部位之间的想象的直线连接获得。

与传统方形袋中的前壁相比，根据本发明的气囊的坯料具有过剩材料，该过剩材料构成所述凸出部。然而在完成的正面气囊中，第一周向边缘与所述切口的类型、形状、深度和数量无关地始终具有相同的长度和形状，使得可以始终使用相同的周向壁。

正面气囊优选用作副驾驶气囊，但也可以考虑用作驾驶员气囊。

正面气囊的外罩可以完全由前壁和周向壁构成，基本上不必使用另外的坯料部分(除了可能的加强层或类似物)。