[发明专利]气囊基布和包含该气囊基布的气囊

说明书

提供了一种气囊基布，其具有足够低的透气度以确保乘客的安全；具有可以适应由最近的小型充气装置产生的高输出、高温的气体的耐热性；并且可以紧凑地储存。还提供了一种使用该气囊基布的气囊。气囊基布由总纤度为500至750dtex的合成纤维复丝构成。气囊基布的总重量为225至245g/m²。气囊基布在20kPa下的透气度为0.2至0.8L/cm²/min。在经向和纬向上通过ASTM D6479方法得到的气囊基布的滑脱阻力为300至600N。

技术领域

本发明涉及气囊基布和包含该基布的气囊。

背景技术

近年来，已经广泛使用气囊作为用于在车辆碰撞事件中的乘员保护的安全设备。对于气囊基布来说，已经使用通过用硅橡胶等涂布纺织物表面得到的气囊基布来确保足以防止充气装置气体泄漏的低透气度。然而，尽管包含这样的表面涂布纺织物的涂布气囊除了低透气度以外还具有在高耐热性方面的优点，但是它们也具有以下缺点：它们重且厚，并且由于涂布处理而需要大幅增加的成本。这使得涂布气囊难以满足市场需求，如更轻的重量和更小的尺寸。由于这种原因，最近已经研究了包含没有表面涂层的非涂布气囊基布的气囊，即非涂布气囊。

此外，近年来，气囊自身需要更轻且更小。随之而来的是，充气装置也需要更小。然而，使充气装置小型化将会导致所产生的气体的较高输出和较高温度，这造成关于在展开期间由于气体而在气囊中形成孔的顾虑。如果在气囊中形成孔，则高温和高压的气体将会从孔中吹出，不仅导致乘员面部烧伤的风险，而且还导致气囊在展开期间爆裂，这还造成不能发挥期望的保护乘员功能的顾虑。

作为用于解决以上问题的技术，已知一种技术，其中通过用电子束照射非涂布气囊基布的表面而使构成纱交联，从而改善耐热性(例如，专利文献(PTL)1)。然而，这样的技术不仅由于用于电子束照射的设备引入和由于步骤数量的增加而增加了成本，而且还由于交联而造成气囊基布的拉伸强度降低的风险。

另外，已知一种技术，其中通过使用扁平横截面纱使出现在气囊基布表面上的纱的表面积增加而在展开期间吸收气体的热量，从而改善耐热性(例如，PTL 2)。然而，与圆形横截面纱相比，扁平横截面纱具有低的相对于纤度的强度；因此，通过使用这样的纱得到的气囊基布可能会具有降低的拉伸强度。此外，与圆形横截面纱相比，难以降低扁平横截面纱的纤度；如果不能充分地降低该纤度，则收纳性(packageability)可能会变差。

引用列表

专利文献

PTL 1：JPH06-146132A

PTL 2：JP2003-171843A

发明概述

技术问题

鉴于常规技术的问题而完成了本发明。本发明的一个目的是提供一种气囊基布，其具有足以确保乘员安全的低透气度以及足以承受由最近的小型化充气装置产生的高输出且高温的气体的耐热性，并且能够紧凑地收纳，并且还提供了包含该气囊基布的气囊。

问题的解决方案

作为细致研究的结果，本发明的发明人发现，可以通过以下措施解决以上问题。因此完成了本发明。具体地，发明人已经成功提供了一种气囊基布，当在气囊中使用时，所述气囊基布展现出优异的耐热性和优异的收纳性，并且所述气囊基布能够通过将构成基布的合成纤维复丝的总纤度、基布的面积重量(areal weight)、透气度和滑脱阻力(edgecombresistance)调节在特定的范围内而廉价地制造为具有轻的重量。更具体地，本发明具有以下特征。