[发明专利]非涂敷气囊用织物和气囊

说明书

本发明的非涂敷气囊用织物的特征在于：其是由合成纤维织造的织物，覆盖系数为2300以上，织物表面的凹凸的高低差小于130μm，下述式所示的P比为0.85以上1.15以下。P比＝HP₁₀₀/HP₈₀，该式中，HP₈₀为在80℃条件下对上述织物施加负荷后的透气性，HP₁₀₀为在100℃条件下对上述织物施加负荷后的透气性。

技术领域

本发明涉及一种车辆碰撞时作为乘坐人员保护装置而普及的气囊所使用的织物，特别涉及一种非涂敷气囊用织物和由其得到的气囊。

背景技术

作为车辆发生碰撞时以免乘坐人员受到冲击的乘坐人员保护用安全装置，已普遍在车辆上搭载安全气囊装置。目前，为了使从充气机放出的气体不从气囊内漏出，涂布有树脂材料的织物是主流，但从油耗改善等要求考虑，要求轻质，从方向盘设计的流行等考虑，要求能够紧凑地收纳，从而采用非涂敷织物的情况在增加。

但是，非涂敷织物与涂敷后的织物相比，气囊展开时容易发生组织的崩解。因此，有充满气囊内部的气体通过该组织崩解的部位向气囊外部放出这样的问题。另外，要求气囊是轻质紧凑的模块，因此充气机已小型化。作为其结果，从充气机放出的气体温度成为比以往更高的温度是不可避免的，如上所述，高温气体从组织崩解的部位泄漏时，可以看到周围被熔融的现象。

针对这些技术问题，例如在专利文献1中公开了一种方法，其通过对织布照射电子射线而化学地交联，得到低透气且耐热性高的非涂敷气囊基材。然而，很难说电子射线能够均匀照射，结果在交联发生不均匀的情况下，膨胀时负荷变得不均匀，可能发生组织的崩解而导致气体泄漏等。

另外，在专利文献2中公开了使用赋予了热塑性树脂的缝制线。公开了使用这样的缝制线时，在缝制后通过加热而熔融，因此能够利用熔融后的热塑性树脂堵塞缝纫孔，由此防止气体泄漏的技术。然而，不易对囊整体均匀地进行加热，由于该加热不均匀，存在线的收缩状态在囊内有差异这样的问题。作为其结果，膨胀时负荷变得不均匀，可能发生缝制部位的组织的崩解而导致气体泄漏等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6－146132

专利文献2：日本特开2015－104998号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明的目的在于：提供一种不需要特别的工序，缝制部位的耐久性优异、在高温条件下也具有优异的低透气性的非涂敷气囊用织物和由其形成的气囊。

用于解决技术问题的技术方案

即，本发明的非涂敷气囊用织物的特征在于：其由包含合成纤维的纤维织造，覆盖系数为2300以上，上述织物表面的凹凸的高低差小于130μm，下述式所示的P比为0.85以上1.15以下。

P比＝HP₁₀₀/HP₈₀

HP₈₀为在80℃条件下对上述织物施加负荷后的透气性；

HP₁₀₀为在100℃条件下对上述织物施加负荷后的透气性。

另外，上述合成纤维优选为聚酯系纤维。

另外，本发明所涉及的气囊由至少一片主体基布形成，该主体基布由上述的非涂敷气囊用织物形成。

发明效果

利用本发明，能够提供一种不需要特别的工序，在高温条件下也具有优异的低透气性、耐热性优异的非涂敷气囊用织物和由其形成的气囊。

附图说明