[发明专利]电动车轴总成

说明书

公开了一种电动车轴总成。该电动车轴总成包括共用壳体并且具有电动机、无级变速箱和行星差速器。电动机包括输出轴，并且无级变速箱连接到输出轴。无级变速箱包括配置为由输出轴可变地驱动的驱动轴。行星差速器连接到驱动轴，并且行星差速器包括配置为由驱动轴来驱动的行星架和配置为由行星架来驱动的双太阳轮。车轮轴与双太阳轮中的相应一者进行独立驱动接合。

引用并入

通过引用将以下文件如同完全阐释般并入本文：2017年10月4日提交的15/724,635号美国非临时专利申请。

技术领域

本发明总地涉及一种电动车轴总成。

背景技术

驱动车轴总成是公知的，例如美国专利2,018,188、2,187,843和美国公开2005/0006967所公开的。电动车轴总成，即将直接或间接驱动车轮轴的电动机包括在内的驱动车轴总成也是公知的。美国专利4,882,524、7,233,090和9,083,226以及欧洲公布3032717中公开了已知的电动机构造。已知的电动车轴总成可以具有直接驱动构造，使得电动机直接驱动车轮轴。由于电动机在以较高的每分钟转数(rpm)运行时汲取较高的电流，所以这些直接连接布置的效率随着速度的增加而降低。

行星差速器和无级变速箱是传动系的已知部件。合并了差速单元和/或无级变速箱的电动车轴总成通常是沉重且庞大的。由于通常需要减小电动车轴总成所需的重量和空间，所以这些布置难以在电动车轴总成中实现。其他已知的合并了无级变速箱的电动车轴总成通常需要离合器装置，这增加了整个总成的复杂性以及重量。

希望提供一种紧凑且高效的电动车轴总成。

发明内容

简言之，公开了一种包括共用壳体的电动车轴总成，该电动车轴总成具有布置在共用壳体内的电动机、无级变速箱和行星差速器。电动机包括输出轴，并且无级变速箱连接到该输出轴。无级变速箱包括配置为由输出轴可变地驱动的驱动轴。来自无级变速箱的驱动轴通过驱动行星轮架而连接到行星差速器。行星差速器的行星轮是双组的并且驱动双太阳轮，该驱动车轴转而驱动车轮和轮胎。电动车轴总成包括第一车轮轴和第二车轮轴，该第一车轮轴和第二车轮轴各自相对于双太阳轮中的一者进行独立驱动接合。

在下面和权利要求中描述具有本发明的一个或多个特征的优选布置。

附图说明

当结合附图阅读时，将最好地理解前述的发明内容以及以下的具体实施方式。在附图中：

图1是根据实施例的电动车轴总成的示意图。

具体实施方式

在下面的描述中使用某些术语仅仅是为了方便而非限制性的。词语“内部”、“外部”、“向内”和“向外”是指朝向和远离附图中所指代部件的方向。参照被引用为“a、b或c中的至少一者”的项目列表(其中a、b和c表示所列出的项目)指的是项目a、b、c中的任何单个项目或其组合。术语包括上文具体指出的词语、其派生词和类似含义的词语。

如图1所示，示出了电动车轴总成10。电动车轴总成10包括共用壳体12。电动机14、无级变速箱18和行星差速器22设置在共用壳体12内。控制总成40也设置成与电动车轴总成10连通。

电动机14包括输出轴16、定子15a和转子15b。转子15b与输出轴16连接。在一个实施例中，电动机14是无刷感应电机。在一个实施例中，电动机14是集成式永磁电机。本领域普通技术人员将认识到，可以使用替代类型的电机，例如在美国专利4,882,524、7,233,090和9,083,226以及欧洲公布3032717中公开的电机，所有这些文件都通过引用如同完全阐释般并入本文。电动车轴总成10需要单个电动机14和用于控制该单个电动机14的单个相关联的控制器(下面更详细地描述)，并且单个电动机14为相关联车辆的一组车轴提供所有必需的转矩，该相关联车辆可以总共使用一个或多个电动车轴。