[发明专利]离合器装置

说明书

本发明提供一种离合器装置，可在辅助转矩与滑动转矩之间不会相互影响下设定所希望的相互不同的转矩値。离合器装置100具备中心离合器105及压力离合器111，中心离合器105保持离合器板104，离合器板104与通过原动轴从而旋转驱动的摩擦板103对向配置。中心离合器105具备中心侧辅助凸轮面106a及中心侧滑动凸轮面106b。压力离合器111具备压力侧辅助凸轮面112a及压力侧滑动凸轮面112b。中心侧辅助凸轮面106a与压力侧辅助凸轮面112a的接触面、及中心侧滑动凸轮面106b与压力侧滑动凸轮面112b的接触面是形成于径向位置相互不同的位置。

技术领域

本发明涉及一种离合器装置，将通过原动机而旋转驱动的原动轴的旋转驱动力传达至驱动被动体的从动轴及进行切断。

背景技术

以往二轮机动车或四轮汽车等车辆中使用离合器装置，其配置于发动机等原动机与车轮等被动体之间，用以将原动机的旋转驱动力传达至被动体或进行切断。一般而言，离合器装置中，通过原动机的旋转驱动力从而旋转的多个摩擦板与连结于被动体的多个离合器板是相互对向配置，且通过使这些摩擦板与离合器板密接及分离，从而可任意进行旋转驱动力的传达或切断。

例如下述专利文献1中揭示一种离合器装置，其具备用以快速地进行将旋转驱动力传达至保持离合器板并相互接近或分离的离合器构件(中心离合器)与压力构件(压力离合器)中的互相对向面或切断的凸轮面。所述离合器装置是用以下方式构成：通过形成于压力构件的压力构件侧第一凸轮面(压力侧辅助凸轮面)及压力构件侧第二凸轮面(压力侧滑动凸轮面)跨上形成于离合器构件的离合器构件侧第一凸轮面(中心侧辅助凸轮面)及离合器构件侧第二凸轮面(中心侧滑动凸轮面)时所产生的辅助转矩或滑动转矩，从而使离合器构件与压力构件快速接近或分离。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-137039号公报

然而，上述专利文献1所记载的离合器装置中有产生以下不良状况的问题：为了将辅助转矩及滑动转矩中的一者的转矩値设定成所希望的转矩値，例如若欲以设置于中心离合器与压力离合器之间的螺旋弹簧的强度进行设定，则另一者的滑动转矩或辅助转矩的转矩值会改变。

本发明是为了上述问题而研究，其目的为提供一种离合器装置，可在辅助转矩与滑动转矩之间不会相互影响下设定所希望的相互不同的转矩値。

发明内容

为了达成上述目的，本发明的特征在于，在将原动轴的旋转驱动力传达至从动轴或进行切断的离合器装置中具备：中心离合器，保持离合器板并与从动轴连结，所述离合器板是与通过原动轴的旋转驱动从而旋转驱动的摩擦板对向配置；及压力离合器，相对于中心离合器在可接近或分离且可相对旋转的状态下对向配置，并弾性推压摩擦板或离合器板；压力离合器分别具有在轴方向伸出的倾斜面所构成的压力侧辅助凸轮面及压力侧滑动凸轮面；中心离合器分别具有中心侧辅助凸轮面及中心侧滑动凸轮面，所述中心侧辅助凸轮面由在压力侧辅助凸轮面接近时与此压力侧辅助凸轮面相互滑动以增大所述接近的力的倾斜面所构成，所述中心侧滑动凸轮面由在压力侧滑动凸轮面分离时与此压力侧滑动凸轮面相互滑动以增大所述分离的力的倾斜面所构成；辅助接触面及滑动接触面形成于中心离合器的径向位置相互不同的位置，所述辅助接触面是中心侧辅助凸轮面与压力侧辅助凸轮面的接触面，所述滑动接触面是中心侧滑动凸轮面与压力侧滑动凸轮面的接触面。

此情形，为将辅助接触面与滑动接触面形成于相互不同的径向位置，可将中心侧辅助凸轮面与中心侧滑动凸轮面形成于相互不同的径向位置；将压力侧辅助凸轮面与压力侧滑动凸轮面形成于相互不同的径向位置；及将中心侧辅助凸轮面与中心侧滑动凸轮面形成于相互不同的径向位置且将压力侧辅助凸轮面与压力侧滑动凸轮面形成于相互不同的径向位置。