[发明专利]车身部件及用于制造车身部件的方法

说明书

本发明涉及机动车辆(10)的车身部件(12)，该车身部件(12)包括至少一个框架组件(18)和布置在该至少一个框架组件(18)处的至少一个装饰件(20)，其中所述装饰件(20)具有至少一个缺口(16)，该至少一个缺口(16)以基本上不透气和基本上防水的方式封闭，且包括布置在该至少一个缺口(16)中用来产生电能的至少一个太阳能电池(14)，以及其中至少在邻近所述至少一个太阳能电池(14)的区域中，所述装饰件(20)的外侧具有三维弯曲的外部形状，设置该外部形状来在所述机动车辆(10)上的安装位置中形成机动车辆(20)的外部轮廓的一部分。此外，本发明涉及一种用于制造车身部件(12)的方法。

技术领域

本发明涉及机动车辆的车身部件,特别是乘用车的车身部件。本发明还涉及用于制造机动车辆的车身部件的方法。本发明还可涉及具有一个或多个这样的车身部件的机动车辆。

背景技术

机动车辆通常具有所谓的自承载式车身。形成机动车辆外部轮廓的相应车身部件同时具有结构性支承的功能。这样，可省略额外的支承框架结构，例如支撑相应装饰元件的管件。但是，在这样的自承载式车身中，可能难以集成可为机动车辆的能量系统设置电源的相应太阳能电池，特别是因为太阳能电池通常是易碎的和/或在不受损坏的情况下只能承载较小的结构负载。为此，太阳能电池通常只能事后例如以平坦的面板的形式安装到自承载式车身上。由于自承载式车身常常还具有弯曲的外部轮廓，因此相应太阳能电池面板通常在这样的集成的情况下从相应车身部件凸起，且不利地影响机动车辆的空气动力学特性。

在具有车身的相应装饰元件固定在结构性支承框架这一构造的经典车身构造的情况下，太阳能电池的集成也可能是复杂的。在这里，太阳能电池必须例如固定在装饰件的外侧处。在这里，相应太阳能电池随后也可能从机动车辆的外部轮廓凸起，并不利地影响机动车辆的空气动力学特性。

把太阳能电池集成到机动车辆的车身中通常是也是相对昂贵的，其中在某些情况下(例如，当这些太阳能电池被损坏时)，也可能难以更换太阳能电池。

发明内容

本发明的任务是设置一种用于机动车辆的车身部件，其中特别方便地集成相应太阳能电池。本发明的又一任务是设置一种用于制造车身部件的方法，其中特别有利地集成太阳能电池。

根据本发明，通过独立权利要求的主题来解决这些任务。在相应从属权利要求中列出了具有本发明的适宜改进方案的有利实施方式，其中车身部件的有利实施方式应被视为制造方法的有利实施方式，反之亦然。

本发明的第一方面涉及机动车辆的车身部件，该车身部件具有至少一个框架组件和布置在该至少一个框架组件处的至少一个装饰件。装饰件优选地具有至少一个基本上不透气的和基本上防水的封闭的缺口，所述缺口具有布置在其中的至少一个太阳能电池布置以用于产生电能。至少在与所述至少一个太阳能电池相邻的区域中，该装饰件的外侧优选地具有三维弯曲的外部形状，所述外部形状被构造为使得它在机动车辆上的安装位置形成机动车辆外部轮廓的一部分。

装饰件优选地具有多个太阳能电池。这些太阳能电池中的至少一个、多个或全部可为基本上平坦的。

机动车辆优选地具有三维弯曲的机动车辆外部轮廓。在机动车辆上的安装位置，装饰件优选地形成所述三维弯曲的机动车辆外部轮廓的一部分。在此，在相应缺口中的相应太阳能电池优选地在机动车辆的外部皮肤上不形成棱边或者凸起部分。这样，具有集成的太阳能电池的车身部件的空气动力学特性可为特别有利的。在装饰件的具有三维弯曲的外部形状的区域中，该外部形状的曲率半径为至少10cm、至少20、或至少30cm。在这个区域中的三维弯曲的外部形状的全部曲率半径任选地可以为至少10cm、至少20或至少30cm。特别优选地，在这个区域中的三维弯曲的外部形状的相应曲率半径为至少60cm、至少70、或至少80cm。