[发明专利]酯在润滑剂组合物中用于改善发动机清洁度的用途

说明书

本发明涉及为了改善发动机的清洁度的目的，相对于所述润滑剂组合物的重量按重量计2至12％的在100℃粘度在200和1000cSt之间的酯在润滑剂组合物中的用途，所述润滑剂组合物包括至少一种基础油。

该发明涉及酯在润滑剂组合物中用于改善发动机尤其是船用发动机清洁度的用途。该发明还涉及用于改善发动机尤其是船用发动机清洁度的方法，其包括使用包括酯的润滑剂组合物。

在海事部门中，为了中和在燃料燃烧期间形成的硫酸，将显著的努力集中在润滑剂组合物上，其允许显著地降低发动机零件的腐蚀磨损。

为了解决减少腐蚀磨损的问题，在润滑剂组合物中使用了许多添加剂，其可能对发动机零件的清洁度尤其是曲轴箱的清洁度具有不利影响。实际上，当这些添加剂与硫酸接触和/或由于发动机内应用的温度和压力而经历压力时，它们可能会部分地或全部地分解，形成阻塞这些零件的沉积物。结果，形成的沉积物引起发动机零件的磨损增加和快速阻塞，进而发动机的使用寿命快速缩短。

WO 2013/045648描述了用于船用发动机的润滑剂组合物，其允许减少燃料消耗同时改善发动机清洁度。这些组合物包括至少一种基础油、至少一种清洁剂、至少一种烯烃共聚物和至少一种甘油酯。

然而，仍然有兴趣提供在发动机清洁度方面提供甚至更高性能的润滑油组合物。

因此，该发明的第一个目的涉及2至12wt％(按润滑剂组合物的重量计)的在100℃粘度在200和1000cSt之间的酯在润滑剂组合物中用于改善发动机的清洁度优选地曲轴箱的清洁度的用途，所述润滑剂组合物包括至少一种基础油。

在该发明的上下文中，通过导致发动机零件的涂层减少的润滑剂的热稳定性增加来定义发动机清洁度的改善。润滑剂的热稳定性通过如下所述的ECBT测试确定。应当理解，发动机清洁度的改善是相对于在根据本发明的润滑剂组合物中不存在根据本发明的酯的情况下所观察到的。

出人意料地，发明人已经表明，在酯小于1wt％或酯大于14wt％的情况下，发动机清洁度没有改善。

优选地，酯按润滑剂组合物的重量计以2至11wt％、优选地3至11wt％、更优选地3至10wt％、甚至更优选地4至10wt％的比例被包括。

优选地，根据标准ASTM D445测量的酯在100℃的粘度在200和900cSt之间、优选地在200和800cSt之间、更优选地在250和700cSt之间。

根据该发明的酯可以是通过使醇与酸反应获得的任何类型的酯。醇可以为一元醇或多元醇，并且酸可以为一元酸或多元酸。特别地，酯可以选自单酯、二酯、三酯、四酯或五酯。

优选地，醇为一元醇、二元醇、三元醇或四元醇。

优选地，醇具有包括1至30个碳原子、更优选地包括3至25个碳原子、甚至更优选地3至18个碳原子的烃链。

“多元醇”指的是具有至少两个羟基基团、优选地包括2个和8个之间的羟基基团、更优选地2个和6个之间的羟基基团、甚至更优选地2个和4个之间的羟基基团的醇。

有利地，多元醇选自赤藓醇、三羟甲基丙烷和季戊四醇，优选地选自三羟甲基丙烷和季戊四醇。

有利地，多元醇不是甘油。

“多元酸”指的是具有至少2个羧酸基、优选地包括2个和6个之间的羧酸基、更优选地2个和4个之间的羧酸基的酸。

优选地，酸选自酸酐或脂肪酸。

有利地，酸酐选自乙酸酐、丙酸酐、马来酸酐、邻苯二甲酸酐、顺式-1,2,3,6-四氢邻苯二甲酸酐和琥珀酸酐。

还优选地，脂肪酸包括4至36个碳原子，优选地6至24个碳原子。这些脂肪酸可以是饱和的、单不饱和的和/或多不饱和的。