[发明专利]电缆密封件以及具有壳体的装置

说明书

具有构造为硬部件(60)的、带有开口(16)的载体(10)和构造为软部件(58)的、至少布置在载体(10)上的密封件(66)的电缆密封件(2)。通过使密封件(66)由硅酮制成并与载体(10)共同地注塑而成而实现纵向防水保护。

技术领域

本发明涉及一种电缆密封件以及一种具有壳体、插接元件和电缆的装置。

背景技术

在汽车制造领域中，电气布线是与安全相关的。由于车辆通常暴露于变化的环境条件，例如雨、溅水、融雪盐、强烈的温度波动等，所以电连接总是腐蚀方面的故障源。尤其是在可能也持久地具有电池正电势的电池导线中，可能通过施加在导线上的电压引起接触腐蚀。

两个电导线之间的连接通常通过电缆接头和相应的螺纹连接实现。在此重要的是，连接部位被保护免受侵入的潮湿。目前，这通常通过收缩软管实现，该收缩软管置于连接部位上并且随后被收缩。然而，这种尤其与硅酮包封的电缆相连的收缩软管在纵向水方面是有问题的，所述纵向水在收缩软管和电缆绝缘部之间徐行。在此几乎不可能实现完全的密封。

特别是在汽车工业中的电池电缆或其它高压应用中，所谓的涉水深度也是一个重要的标准。车辆仅能够浸入水中一定深度。这个深度称为涉水深度。电池导线的车底敷设导致电缆可能位于汽车的涉水深度以下。尤其存在这样的危险，即在车底敷设的电导线浸入水中时，所述电导线可能受到永久的损伤。

发明内容

因此，本发明的目的在于，保护机动车内的至少两个电导线之间的连接不受潮湿影响。

该目的在本发明中通过根据权利要求1所述的电缆密封件和根据权利要求21所述的装置来实现。

本发明的电缆密封件尤其是单芯密封件，一条绝缘电缆可以被引导穿过该单芯密封件。但也可以将多个电缆分别通过一个开口插入壳体中，其中，每个开口以所述方式密封。

在车辆中的许多位置处，必须保护金属间连接免受水、尤其是溅水的影响。这尤其在金属间连接种类不纯的情况下是重要的。例如，当在扁平导线上固定螺栓或其它栓时，情况通常如此。栓通常由不锈钢或铜合金制成，例如黄铜，扁平导线由铝制成。其他种类不纯的连接同样是可能的。围绕金属间连接构成壳体的电缆密封件适合于保护该连接。

这种壳体由上部和下部形成。上部和下部能够分别是壳形的并且在接合状态中形成壳体。在壳体内部，在接合状态中布置具有例如与另一电缆或者与连接销或另一连接件的金属间连接的电缆。由上部和下部组成的壳体的设计方案具有如下优点，即，可沿着电缆束在任意部位处布置壳体。这也可以在初始制造之后才进行，其中上壳放置在下壳上。然而，在上部和下部之间的接合面的区域中，特别是在电缆引入部的区域中，壳体的密封是有问题的。因为电缆引入部必须同时确保电缆的轴向密封，所以设置了多个凸起。这些与凸起接合的凸起在接合部位的区域中必须也是径向密封的。为此建议，这样设计耦联元件，使得它能够在接合状态下在上部和下部之间施加挤压力。这可以通过插接元件实现，该插接元件可以推到凸起上并且因此推动到耦联元件上。

为了将电缆引入到壳体中，在壳体中设置有开口。该开口根据本发明形成在上部和下部之间的区域中。如果上部放置到下部上，则上部和下部的侧壁相互贴靠。在壁的区域中，上部或下部、或者上部和下部分别具有凹缺，所述凹缺在壳体的接合状态中形成开口。从该开口出发，上部和在下部上的凸起沿轴向方向向外延伸。

轴向方向由电缆向开口中的推入方向限定。因此，轴向方向尤其可以理解为横向于、优选基本上垂直于其中形成开口的外表面延伸的方向。轴向方向尤其平行于以下表面的面法线，在壳体的接合状态中在该表面内形成开口。

径向方向垂直于轴向方向延伸。径向方向优选地是开口的延伸方向。径向方向优选地从开口的中心向外延伸。开口可以是椭圆形、直角形、矩形、圆形或类似形状。开口尤其与电缆横截面相匹配，电缆横截面尤其可以在扁平电缆的情况下为矩形的，或者在圆形电缆的情况下为圆形的。