[发明专利]密封构件以及具备该密封构件的车轮用轴承装置

说明书

提供能够在不使旋转转矩增大的情况下提升密封性的密封构件以及具备该密封构件的车轮用轴承装置。一种车轮用轴承装置(1)的密封构件，具备：密封板(7)，其具有与外圈(2)的内周面嵌合的密封板嵌合部(7a)、从密封板嵌合部(7a)向径向内侧延伸的环状的支承部(7c)、以及设置于支承部(7c)的一侧面的多个密封唇；以及挡圈(8)，其具有与内圈(4)的外周面嵌合的挡圈嵌合部(8a)、以及从挡圈嵌合部(8a)向径向外侧延伸而与支承部(7c)对置的环状的立板部(8b)，多个密封唇与立板部(8b)的一侧面或者挡圈嵌合部(8a)接触，使支承部(7c)弯曲而形成圆环状的槽部(7b)，使立板部(8b)的外周部分弯曲而形成圆筒状的壁部(8c)，壁部(8c)以非接触的状态插入槽部(7b)，槽部(7b)与壁部(8c)的间隙构成为迷宫(La)。

技术领域

本发明涉及密封构件以及具备该密封构件的车轮用轴承装置。

背景技术

以往，已知有在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置在设置于车辆的机架等的转向节固定有外侧构件，并且经由旋转体旋转自如地支承有包含轮毂圈的内侧构件。在车轮用轴承装置设置有封堵外侧构件与内侧构件的间隙的密封构件。内侧(车辆侧)的密封构件通过将和车轮用轴承装置的外侧构件嵌合的密封板与以覆盖密封板的方式和内侧构件嵌合的挡圈组合而构成为背封件。内侧的密封构件通过设置于密封板的多个密封唇与挡圈接触，而防止内部的润滑脂的泄漏并且防止雨水、泥水以及粉尘等从外部的进入。

在这样的车轮用轴承装置中，为了在暴露于粉尘、泥水等的严苛的使用环境下也得到较长的轴承寿命，而存在在密封构件设置多个密封机构而使密封性提升的结构。例如，存在构成迷宫而抑制粉尘、泥水向背封件的内部的进入的结构。通过像这样结构，背封件能够通过迷宫来抑制雨水、粉尘向密封唇前端的进入，并防止密封唇前端的损伤，使密封性提升。例如，如专利文献1所记载的那样。

专利文献1所记载的密封构件形成有从挡圈的外周部分朝向密封板延伸的圆筒部。在密封构件中，由圆筒部的外周面与密封板的微小的径向间隙构成迷宫式密封件。另外，在密封构件中，在密封板还设置有辅助唇，辅助唇与圆筒部的内周面接触。由此，密封构件通过迷宫式密封件而抑制泥水、粉尘从外部的进入，并且通过辅助唇来遮挡进入了内部的泥水、粉尘等而防止密封唇前端的损伤、磨损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-197884号公报

发明内容

发明要解决的课题

在密封构件除了与挡圈的立板部接触的轴向唇、与挡圈的嵌合部接触的中间唇以及径向唇以外，还设置有与挡圈的圆筒部接触的辅助唇。这样，车轮用轴承装置构成为通过多个唇而使密封性提升，并且穿过迷宫的泥水、粉尘等不会进入轴承装置的内部。但是，在密封构件中，越增加与挡圈接触的密封唇的数量，则旋转转矩就越因滑动阻力而增大。因此，在专利文献1所记载的技术中，虽然防止了泥水、粉尘等的进入，但在由于辅助唇与挡圈的接触而使旋转转矩增大这点上是不利的。

本发明是鉴于如以上那样的状况而完成的，其目的在于提供能够在不使旋转转矩增大的情况下提升密封性的密封构件以及具备该密封构件的车轮用轴承装置。

用于解决课题的方案