[发明专利]车身下部结构

说明书

本发明的车身下部结构包括：催化剂，配置在排气管的前部；覆盖件，从上方覆盖催化剂；以及隔热件，配置在催化剂的后方的隧道部内，从上方覆盖排气管。隔热件以与隧道部在上下方向上隔开指定间隙的方式而被配置，隔热件的前部和覆盖件的后部以相互重合的方式而被配置，隔热件的前端部相对于覆盖件的后端部而被配置在上方。

技术领域

本发明涉及车身下部结构，尤其涉及在车身的地板面的下方具有隔热件的车身下部结 构，属于汽车等车辆的车身结构的技术领域。

背景技术

通常，在车身前部搭载有发动机的车辆中，在车室地板面上所形成的隧道部内设置有沿 车身前后方向延伸的排气管。由于高温的排气气体在排气管的内部流动，因此，该排气管自 身便成为热源，会成为使车室内的温度上升或者对配置在周边的机件等带来热损害等不良影 响的原因。

对于这样的问题，通常的做法是在排气管的周围设置作为绝热材或隔热材的隔热件。专 利文献1中公开了一种以从上方覆盖车室地板面的隧道部内所设的排气管的方式来安装隔热 件的结构。根据该专利文献1的结构，由于来自排气管的辐射热通过隔热件而被反射到地面 侧，因而能够抑制来自排气管的辐射热的往车室内侧的传递。

因此，能够抑制车室内温度的上升或对配置在隔热件外侧的例如气囊用控制单元或燃料 箱等构件(以下称作“非耐热构件”)的热损害。此外，为了使来自排气管的热不会经由隔热 件而直接地传递到车室内侧，在隔热件的车宽方向中央部和隧道部等车室地板面之间设有间 隙。

另外，在车辆行驶时，从车辆正面的散热器格栅流往发动机室内的空气通过配置在保险 杠后方的冷却装置(冷凝器、散热器等)后而往车身后方流动。该空气沿着配置在发动机的 后壁面近傍的催化剂流动，基于冷却该催化剂(接受来自催化剂的热)而成为高温，并且被 导入到发动机室后方的隧道部。

而且，如此沿着催化剂流动而成为高温的空气会被导入到位于催化剂后方的隔热件和车 室地板面之间的间隙。然而，由于导入到该间隙的高温的空气沿着车室地板面流动，因此， 这会成为车室内温度上升或对配置在车室内的非耐热构件带来热损害等不良影响的原因。

为了解决上述那样的问题，可考虑在车室地板面和隔热件之间的间隙中设置绝热材等， 但是，这会导致成本增加及车辆重量增加。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2010-143415号

发明内容

本发明的课题在于：针对具有沿着车室地板面的隧道部的内侧面设置的隔热件的车身下 部结构，在不增加成本及不增加车辆重量的情况下，抑制因为沿着催化剂流动而成为高温的 空气的对车室地板面的热传递，从而抑制对配置在车室地板面的非耐热构件的热损害。

为了解决上述课题，本发明的车身下部结构包括：催化剂，配置在排气管的前部；覆盖 件，从上方覆盖所述催化剂；以及隔热件，配置在隧道部的内部，沿着该隧道部延伸并且从 上方覆盖所述排气管，所述隧道部在所述催化剂的后方沿车身前后方向延伸；其中，所述隔 热件以与所述隧道部在上下方向上隔开指定间隙的方式而被配置，所述隔热件的前部和所述 覆盖件的后部以相互重合的方式而被配置，所述隔热件的前端部相对于所述覆盖件的后端部 而被配置在上方。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的车辆的车身下部的剖视图。

图2是图1中的放大剖视图。

图3是表示隔热件的立体图。

图4是表示覆盖件与隔热件的位置关系的俯视图。

图5是图4中的A-A剖视图。

图6是图1中的B-B剖视图。

图7是图1中的C-C剖视图。