[发明专利]具有绝缘外罩的电的能量蓄存单体

说明书

本发明涉及一种用于机动车、尤其是用于为机动车的电驱动组件供电的电的能量蓄存器(1)，该能量蓄存器包括：多个排成行的且彼此贴靠的能量蓄存单体(2)，这些能量蓄存单体分别包括一个具有电极的壳体(5)，各能量蓄存单体(2)通过所述电极相互电连接，其中，能量蓄存单体(2)之中的至少一个能量蓄存单体具有外罩，该外罩包围所述一个能量蓄存单体(2)的壳体(5)，使得各壳体(5)彼此电绝缘。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的、尤其是用于为机动车的电驱动组件供电的电的能量蓄存器。

背景技术

由现有技术已知一种用于机动车的电的能量蓄存器，该电的能量蓄存器尤其是为电驱动组件供电。

所述电的能量蓄存器包括能量蓄存模块，该能量蓄存模块由多个相互连接的棱柱形能量蓄存单体构成。每个能量蓄存单体包括两个电极和一个壳体，该壳体例如在锂离子蓄电池的情况下在内部具有隔膜、正电极以及负电极。能量蓄存单体的壳体保护并且包围所述隔膜和这两个电极，其中，这些元件处于以离子的方式传导的电解质中。

能量蓄存单体在能量蓄存器的一个方向上平行地并排设置。由此，能量蓄存单体的各个壳体分别在其相邻的侧面上接触。在各个相邻的壳体之间的接触面通过由塑料制成的粘合薄膜电绝缘。所述绝缘确保在相邻的壳体之间一般没有出现短路以及在发生故障的情况下没有出现电压击穿。

能量蓄存单体附加地设置在底板上。该底板用作冷却板，以便确保将由于能量蓄存单体的运行产生的热运走。在能量蓄存单体与所述底板之间同样设有绝缘部。所述绝缘部由填料、薄膜和导热板材构成。

能量蓄存模块最终还被两个侧框架和两个端部区段包围。所述侧框架以及端部区段同样通过粘合薄膜与能量蓄存单体电绝缘。

通过由现有技术已知的能量蓄存装置确保实现电绝缘，但是需要提高的装配花费。用于在能量蓄存单体的各个壳体之间绝缘的粘合薄膜在其装配时需要耗费的定位。这同样适用于在能量蓄存单体的壳体与侧框架或端部区段之间的绝缘。

此外，位于能量蓄存单体与底板之间的绝缘部具有带有许多不同材料的层结构。一方面，这导致能量蓄存装置的复杂性增加。另一方面，这对由能量蓄存单体产生的热的运走造成不利影响。

发明内容

因此，本发明基于如下任务，提供一种电的能量蓄存装置，该能量蓄存装置允许较简单地进行装配并且允许较简单地实现电绝缘。

所述任务借助一种根据权利要求1的电的能量蓄存装置来解决。优选的实施方式是从属权利要求的技术方案。

按照本发明的电的能量蓄存器设置用于机动车、尤其是用于为机动车的电驱动组件供电，其中，按照本发明的电的能量蓄存器包括：多个排成行的且彼此贴靠的能量蓄存单体，所述能量蓄存单体分别包括一个具有电极的壳体，各能量蓄存单体通过所述电极相互电连接，其中，所述能量蓄存单体之中的至少一个能量蓄存单体具有外罩，所述外罩包围所述一个能量蓄存单体的壳体，使得各壳体彼此电绝缘。

所述能量蓄存单体分别具有至少两个电极、即正极和负极。按照本发明的能量蓄存器在按照规定使用时通过两个主接头连接到机动车的电驱动组件上。在所述两个主接头之间例如施加400V、500V、600V、700V、800V、900V或1000V。

各能量蓄存单体的连接例如可以是串联结构和并联结构的组合。在第一组合中，例如可以将至少两个能量蓄存单体一起连接成并联结构并且接着可以将至少两个这种并联结构串联。

一种替代的组合可以由分别具有至少两个串联的能量蓄存单体的至少两个并行的支路构成。

每个能量蓄存单体如所阐述的那样包括一个壳体。该壳体可以由金属材料和/或非金属材料构成。此外，壳体可以具有棱柱形的形状或圆柱形的形状或袋形单体的形状。

能量蓄存单体优选可以在放电之后被再次充电。