[发明专利]带端子连接器的定子

说明书

本发明公开了一种轮内电动机，其包括定子和围绕定子布置的转子，定子包括圆柱形表面和线圈，线圈具有围绕轴向定向的芯部构件的绕组并且包括线圈端子，电动机还包括连接器，连接器包括布置在圆柱形表面的第一端靠近弯曲端部处的至少两个相互隔离的导体，导体每个均包括周向导体主体和多个接触构件，接触构件从所述导体主体延伸，并且布置成用于连接至所述端子中的一个，其中周向导体主体彼此轴向间隔开。

技术领域

本发明涉及一种包括定子和围绕定子设置的转子的轮内电动机，定子包括圆柱形表面，在圆柱形表面上设置有多个轴向定向的芯部构件，例如磁性层压材料的杆，其中，轴向定向的芯部构件通过狭槽彼此间隔开，转子包括多个永磁体，永磁体设置在转子的内周处，并且面向所述轴向定向的芯部构件的径向外表面，其中定子还包括具有绕组和端子的线圈、以及用于连接至线圈的端子的连接器。本发明还涉及一种圆柱形体部，其包括多个轴向定向的芯部构件，诸如层压磁性材料的杆，每个芯部构件均由具有端子的相应线圈的绕组包围，并且涉及一种用于连接至这种圆柱形体部的线圈端子的环形连接器。

背景技术

在WO 2013/025096中公开了一种轮内驱动组件，其描述了一种具有轮内电动机的电动车辆，其中转子联接至承载一个或多个轮胎的车轮的轮辋。定子通过车轮悬架系统安装在车辆的车架上。已知的轮内电动机是直接驱动轮的部分，其中电动机的电磁铁在没有任何中间齿轮的情况下直接驱动轮辋和轮胎。以这种方式，节省了重量和空间，并且使驱动组件中的部件的数量最小化。

由轮内电动机产生的转矩取决于转子与定子之间的磁通承载表面，并且是转子半径的二次函数。转子磁体尽可能地向外放置在定子周围，以在电机的固定尺寸内获得尽可能大的转子半径，以及电动机设计进行优化，以使转子与定子之间的间隙最小化，从而用于向轮胎传递最大的功率和扭矩。另一方面，转子与定子之间的间隙宽度设计成大到足以在驱动条件下吸收车轮上的机械冲击。

定子的绕组由控制电子装置供电，该控制电子装置位于定子内，并且将来自车辆的例如电池组和/或发电机的电源系统的电能转换为适于由电动机使用的AC电流。这种控制电子装置通常包括功率控制电子装置，例如IGBT电流模块和如EP 1252034中所述的电流调节器。通过使用控制电子装置来控制提供给定子的绕组的电流和/或电压，控制由定子产生的磁通的磁场矢量，并且电动机以期望的转矩和/或转速运行。通过将控制电子装置集成在定子内，从控制电子装置延伸至电磁铁的汇流条的长度可保持较短，这对于使通常操作这种电动机所需的高电流和电压的损耗最小化是非常理想的，该高电流和电压例如可以在700V或更高的电压下达到300A。

为了冷却电动机和/或控制电子装置，已知的驱动组件设置有冷却系统，该冷却系统具有一个或多个冷却通道，该冷却通道靠近控制电子装置和/或定子的外表面定位，液体冷却剂可通过该冷却系统流入和流出驱动组件。

轮内驱动组件可实施为基本上自包含的模块，而没有车辆的任何移动部件附接至转子和/或延伸至转子中。由转子限定的内部空间优选地基本上封闭，以防止诸如由车辆的制动系统和/或道路释放的灰尘或磨损颗粒的异物颗粒进入所述内部。

轮内驱动组件可通过将驱动组件的车辆侧连接至车架而在各种位置安装在车辆上。用于安装轮胎的轮辋可附接至转子，优选地附接至转子的大致圆柱形的外表面。

电磁铁由线圈形成，每个线圈均缠绕在包括磁性材料的芯部上。然而，WO 2013/025096没有详细描述定子的线圈连接至从电源延伸的电源线的方式。

在US 2003/0173842中已知一种三相DC薄无刷电动机，其用于设置在发动机与变速器之间的混合动力汽车中。电动机包括转子和环形定子，其中转子例如直接连接至发动机的曲轴，以及环形定子包围转子。定子包括在芯部上具有绕组的多个磁极、容纳磁极的定子保持器、以及集中地将电流分配至绕组的环形集中分配单元。分配单元的直径大于转子的直径，并且在示例性实施方式中，分配单元包括多个汇流条，这些汇流条具有不同的直径，并且在径向方向上堆叠，汇流条中的每个均具有用于连接至绕组的多个径向向内突出的突片。