[发明专利]具有成型带背部的传动带

说明书

一种具有为驱动辅助单元而提供的带背部的传动带、尤其是多楔带，其中，该带背部被成型，优选地提供有压花型廓，其中，该传动带的背部表面的型廓具有多个截锥体凸起，所述截锥体凸起的高度h小于1mm，优选地被配置成h≤0.2mm的肉眼可见的量级，其中，这些截锥体凸起的基部区域A_G的面积为≤1.0mm²并且顶部区域A_D的面积为≤0.8mm²。

技术领域

本发明涉及一种具有为驱动辅助单元而提供的带背部的传动带、尤其是多楔带，其中，该带背部被成型，优选地提供有压花型廓。本发明进一步涉及一种用于生产这种具有背衬型廓的传动带的模制方法。

背景技术

现今在多种传动安排(Antriebskonstellationen)中发现带传动装置，并且带传动装置表示用于传递力的简单且有效的可能性。长期以来尤其在机动车辆发动机中已知带传动装置，并且这些带传动装置例如被用于驱动控制机构、凸轮轴、和水泵。由于包裹摩擦中的高摩擦系数，在本文中通常使用在其型廓侧、也就是说在其肋侧可以传输特别高转矩的多楔带(聚酯V带)。

然而，现今传动装置必须越来越多地能够借助所述带传动装置的背部来驱动更多单元。因而，对机动车辆发动机中水泵的驱动是借助带背部进行驱动的典型实例。

本文中重要的不仅是带正面(这样的成型侧)具有用于传输高转矩的足够高的摩擦系数，还重要的是在带背部、以及后辊的背部弯曲和包裹的情况下也应用足够高的摩擦系数。

EP 1 787 045 B1披露了一种具有被配置为多楔带的传动带的带传动装置，所述传动带的背部被压花、以实现更大的摩擦。相关联的后辊、或该摩擦轮分别额外或多或少地提供有环绕凹槽，以便使得能够排水。

带背部的压花被配置为凹凸图案(其在此不更详细说明)、或在带背衬上配置凹槽(其同样不更详细描述)，所述凹槽的量级或深度分别在1mm的范围内。所述压花可以通过减材加工(其复杂且污染环境)、或在硫化过程中通过进行压花来产生。在此，在硫化过程中的压花是使用内部工具进行的，该内部工具在其外侧提供有织造织物涂层。所述织造织物涂层然后被压印到硫化坯件中，并且该硫化坯件(也就是说在硫化、单一化以及内侧外翻后)呈现在带背衬上。

在此，显得不利的是：在硫化过程中不仅减材加工而且压花必须由特定工具执行。此外，相当随机的压花图案由于织造织物涂层作为该负型而产生，在其摩擦系数方面所述相当随机的压花图案当然还没有被优化。

被配置为多楔带的传动带通常是分别由圆柱形或管状多楔坯件切割为环状物，多楔坯件的长度与多个带宽相对应。在已经从多楔坯件中切下单独的环状物之后，环状物被“内侧外翻”，使得所述环状物中以“肋式”方式成型的一侧位于内侧。因而获得传动带(通常被称为多楔带或多肋V形带)，所述传动带通过其成型的内侧驱动互补设计的皮带轮，并且可选地张紧辊或更多的驱动器以力配合方式连接至所述传动带的背部。

在多楔坯件的生产中，再次在两种方法(具体是减材磨削方法和非减材模制方法)之间进行本质区分。

在磨削方法中，具有光滑表面的多楔坯件在完成硫化后并且在切下环状物之前经受减材加工(磨削)，由此，肋型廓被结合/磨削在所述多楔坯件的外侧上、具体地被结合/磨削在所谓的子结构中。

在模制方法中，在硫化过程中已经产生多楔坯件的肋型廓，具体地分别在硫化之前、或在硫化过程中通过将多楔坯件压印到圆柱形硫化模具中，所述圆柱形硫化模具其内侧上具有肋型廓的负型。

在用于生产多楔带的模制方法中，多楔坯件的构造通常首先发生在所谓的带构造滚筒上。着眼于进一步的制造过程和切割/单一化之后的“内侧外翻”，不言自明的是，首先必须在所述滚筒上构建带的背部(特别地，所谓的顶层)。该顶层可以是以一个或两个层构造的并且设置有不同的添加剂或涂层。