[发明专利]用于机动车辆的风机和相应的供暖、通风和/或空调装置

说明书

本发明涉及一种吸气风机(1)，包括：‑具有旋转轴线(A)的涡轮(2)，至少具有第一部分(6)和第二部分(5)，‑卷绕部(17)，具有主要沿轴线(B)延伸的卷绕部出口(17a)，‑空气进气壳体，其具有至少两个不同的空气进气口，以及‑分隔件(14)，延伸为将意图通过第一轴向部分(6)的第一空气流与意图通过第二轴向部分(5)的第二空气流分开。根据本发明，分隔件(14)具有沿主延伸方向延伸到空气进气壳体中的上游端部(141)，该主延伸方向正交于卷绕部出口(17a)的延伸轴线(B)和涡轮(2)的旋转轴线(A)。本发明还涉及相应的供暖、通风和/或空调装置。

技术领域

本发明涉及一种吸气风机，其被设计为在机动车辆的供暖、通风和/或空调装置中使用，并涉及包括这样的风机的供暖、通风和/或空调装置。

背景技术

机动车辆具有乘客舱，传统地源自供暖、通风和/或空调装置的空气流动到乘客舱中。

供暖、通风和/或空调装置(HVAC)可使用来自车辆外部的空气(也称为新鲜空气)供应，或被再循环空气(即，来自车辆乘客舱的空气)供应。以已知的方式，风机被用于产生空气流。该空气流可包括来自车辆外部的新鲜或新空气，来自车辆乘客舱的再循环空气，或再循环空气流和外部空气流的混合物。

重要的是，能够根据车辆乘客的需求分开空气流(外部空气与再循环空气分开)，特别是当空气流通过供暖、通风和/或空调装置时、即，当热调节空气流时。

实际上，由于再循环空气已经处于接近要达到的设定点温度的温度，由此可以快速地到达用户要求的温度。但是，再循环空气具有比来自车辆外部的空气更高的湿气含量，从而如果再循环空气例如利用位于驾驶员或前乘客前方的换气入口而取向到风挡附近，或被直接取向到风挡上，再循环空气中的湿气在风挡上冷凝并形成冷凝物。

已知的方案涉及对外部空气流进行热调节并将所述空气流在风挡附近或直接到风挡上传送到乘客舱中，以及对再循环空气流热调节并将所述空气流利用其它换气入口送离风挡，所述其他换气入口诸如位于驾驶员或前乘客脚部的换气入口出口。该操作模式称为“双层”。

已知的供暖、通风和/或空调装置包括空气入口器件，所述空气入口器件包括允许一个或多个不同空气流进入风机的进气壳体；以及空气发生部件，诸如涡轮，例如柱形涡轮，其被设计为被驱动绕其自己的轴线旋转，以便吹出一个或多个空气流。

这样的风机称为“单吸气”风机，因为空气从涡轮的单侧进入风机，即，在与壳体和空气流分开构件相同的那侧。

为了分开两个空气流，特别是再循环空气流和外部空气流，风机可包括空气流分开构件，其被设计为形成第一空气流通道和第二空气流通道，该第一空气流通道允许意图通过涡轮的第一轴向部分的第一空气流通过，该第二空气流通道允许意图通过涡轮的第二轴向部分的第二空气流通过。该空气流分开构件形成将空气流分为在形成第一空气流通道的通道内的中央空气流和在该通道周边中的周边流的通道，其中，第二空气流通道在空气流分开构件之外。

空气流分开构件例如局部地在涡轮的内部空间内，直到超过涡轮的在进气壳体那侧的一个端部定位的点。进气壳体覆盖涡轮的该端部以及空气流分开构件。

根据已知方案，空气流分开构件具有上部或上游端部，所述上部或上游端部位于进气壳体的下部部分中且具有大体矩形的截面。上游端部具有开口，该开口延伸形成第一空气流通道的空气流分开构件的通道。该开口通过将空气流分开构件保持在风机中的两个板界定。

但是，这些保持板跨过界定在进气壳体中的空气流动区域的整个宽度延伸，且该布置意味着，意图在空气流分开构件之外流动的空气流没有被优化。

此外，为了改进被传送到乘客舱的空气质量，已知安装过滤器，以便将颗粒从空气滤除，该过滤器例如安装在吸气风机上游，或者在变体中，在涡轮和空气流分开构件的上游安装在风机中。