[发明专利]遮挡卷帘设备

说明书

要解决的问题：在遮挡卷帘设备中，提高遮挡片(51)的遮光能力并减少由于与其它部件摩擦而引起的遮挡片(51)的磨损。解决方案：拉杆(70)包括限位遮挡片(51)的片限位件(71)和位于片限位件(71)下方的底壁(75)。弹性垫(55)设置在底壁(75)与遮挡片(51)之间。弹性垫(55)包括布置在拉杆(70)的至少两端处的端部部分。

技术领域

本公开涉及一种构造成能够遮挡形成在车辆的车顶处的窗口的遮挡卷帘设备，并且特别地涉及拉杆附接至遮挡片的部分的结构。

背景技术

典型地，在构造成使得窗口形成在车顶处的车辆中，提供构造成能够遮挡窗口的遮挡卷帘设备(参见例如专利文献1)。遮挡卷帘设备具有：遮挡片；卷轴，遮挡片绕所述卷轴卷绕，以及附接至遮挡片的前端的拉杆。卷轴布置在窗口下方，并构造成使得遮挡片可绕卷轴卷绕。遮挡片构造成能够在遮挡片绕卷轴卷绕的状态下打开窗口，并且当前端处的拉杆被拉到窗口的前边缘下方时遮挡窗口。

引用清单

专利文件

专利文件1：日本未经审查的专利公开No.2002-054369

发明内容

技术问题

然而，在上述构造中，即使当遮挡片遮蔽窗口时，如果遮挡片与车辆的其它构件、例如作为内饰材料的头部衬垫之间存在间隙，则光线仍通过间隙进入车厢。这减弱了遮挡特性。另一方面，当设计成使得遮挡片的高度降低以消除上述间隙来加强遮挡特性时，遮挡片的边缘部分(特别是右边缘部和左边缘部)会在遮挡片打开/关闭时持续在头部衬垫上摩擦，从而导致遮挡片被磨损的可能性。

鉴于上述问题做出了本发明，本发明的目的是加强遮挡片的遮挡性并减少由于与其它构件的摩擦引起的磨损。

问题的解决方案

本公开的第一方面基于一种遮挡卷帘设备，所述遮挡卷帘设备包括：遮挡片51；卷轴60，遮挡片51可绕所述卷轴卷绕并且遮挡片51可从所述卷轴展开；以及拉杆70，其附接至遮挡片51的在遮挡片的展开方向上的前边缘。遮挡卷帘设备构造成能够利用遮挡片51打开/封闭形成在车辆的车顶1上的窗口3。

在遮挡卷帘设备中，拉杆70包括构造成能够限位遮挡片51的片限位件71和位于片限位件71下方的底壁75。弹性垫55设置在底壁75与遮挡片51之间。弹性垫55包括布置在拉杆70的至少两个端部处的端部部分。弹性垫55由与拉杆70相比弹性更大的材料制成。

在本公开的第一方面，弹性垫55设置在拉杆70的底壁75与遮挡片51之间。由此，能够降低遮挡片51在高度方向上的位置，以封闭遮挡片51与车辆中的作为内部材料的其它构件、例如头部衬垫之间的间隙。此外，利用弹性垫55降低遮挡片51在高度方向上的位置。由此，即使当遮挡片51在其它构件、例如头部衬垫上摩擦，遮挡片51在此接收的力也很小。特别地，当遮挡片51沿车辆前后方向打开/关闭时，遮挡片51的右边缘部分和左边缘部分接触其它构件、例如头部衬垫，但是遮挡片51在右边缘部分和左边缘部分处接收到的力减小。

本公开的第二方面是本公开的第一方面的遮挡卷帘设备，其中，弹性垫55布置成沿拉杆70的整个长度延伸。

在本公开的第二方面，弹性垫55布置成沿着拉杆70的整个长度延伸。由此，在整个遮挡片51与其它构件、例如头部衬垫接触的情况下，在整个遮挡片51上减小遮挡片51所接收的力。

本公开的第三方面是本公开的第一或第二方面的遮挡卷帘设备，其中，弹性垫55布置在拉杆70的底表面和前表面与遮挡片51之间。

在本公开的第三方面中，弹性垫55布置在拉杆70的底表面和前表面与遮挡片51之间，遮挡卷帘设备设置在车辆乘客的上方。由此，遮蔽片51在弹性垫55定位成朝向乘客的方向(拉杆70的底面和前面)的状态下被打开/关闭。

本发明的优势