[发明专利]PTC加热器

说明书

本发明涉及一种PTC加热器，更具体地，涉及一种PTC加热器，其：通过使形成在加热棒处的钩结构的固定突起弯曲来机械地固定构成PTC加热器的加热元件、端子、绝缘层和热辐射单元；并且还具有能够固定加热元件的位置的辅助固定突起以增加PTC元件与热辐射单元之间的附着性，从而使得性能能够改进并方便通过加热棒组装。

技术领域

本发明涉及正温度系数(PTC)加热器，更具体地，涉及一种用在车辆的空调中以在车辆初始启动时改进室内加热性能的PTC加热器。

背景技术

在设置在车辆中以执行室内加热的加热单元中，用于降低引擎的温度的热交换介质在加热器芯中循环以加热环境空气，从而加热室内区域。

然而，在车辆初始启动期间，用于冷却引擎的热交换介质花费一定时间来变热，特别是在冬天，在车辆初始启动时热交换介质的加热被延迟，从而使初始室内加热性能变差。

为此，使用正温度系数(PTC)元件的PTC加热器可用作加热部。

PTC元件具有这样的特性：当上升的温度达到特定水平时其电阻急剧增加，因此，在该特定水平或更高的温度下，电阻增加并且流过的电流量减少。

因此，随着电流量减少，热值减小，导致温度下降，这里，当温度下降时，电阻再次升高以开始生热，从而形成循环机制。

因此，在冬天或者在启动的初始阶段热交换介质(冷却剂)未变热，因此车辆的加热器不生成热时，使用PTC元件作为车辆的辅助加热器可补充室内加热。

图1是示出现有技术的PTC加热器的示图，该PTC加热器包括：端子单元，其用于供电；热源部11，其包括通过从端子单元供应的电力来加热的PTC元件；散热部12，其与热源部11接触以消散热源部11所生成的热；以及壳体13，其被设置为围绕端子单元、热源部11和散热部12。

这里，壳体在其表面上具有多个散热孔，以使得散热部12的热可从壳体有效地向外消散，并且在空气穿过散热孔的同时空气的温度可通过散热部12而增加。

另外，如图2所示，热源部11被配置成PTC元件40，并且PTC元件40被插入在绝缘体30内，负极端子50和正极端子52分别联接到绝缘体30的上表面和下表面，绝缘膜20被插入到其外侧，然后外壳40被插入并联接到其外侧。

这里，由于PTC元件40、绝缘体30端子、绝缘膜20等被固定并设置在外壳10中，所以外壳10的变形或外部损伤可能导致PTC元件、端子和绝缘膜20之间的接触不平衡，从而使PTC加热器的性能变差。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种正温度系数(PTC)加热器，其中，通过使形成在加热棒处的具有钩结构的固定突起弯曲来机械固定加热元件、端子、绝缘层和散热部。

本发明的另一目的在于提供一种PTC加热器，其中，除了包括固定突起的加热棒之外，还提供用于固定加热元件的位置的辅助固定突起，从而增加PTC元件与散热部之间的附着力以改进性能。

本发明的另一目的在于提供一种PTC加热器，其中，使用加热棒来机械固定加热元件、端子、绝缘层和散热部，并且通过改变散热部的形状来防止由于固定突起导致的加热棒高度的增加。

技术方案