[发明专利]控制系统以及控制方法

说明书

一种带涡轮增压器的内燃机的控制系统，包括：与涡轮增压器的压缩机的下游侧的节气门的上游侧且压缩机的下游侧的进气通路部分连通的放出通路；用于调节放出通路的开通状态的阀；以及用于控制该阀的动作的控制部。控制部控制阀的动作，使得当压缩机在喘振区域以外的非喘振区域处于工作状态、且节气门被关闭时的压缩机的下游侧的进气通路部分的压力小于规定压时，关闭阀，当所述压力为规定压以上时，打开阀。

技术领域

本公开涉及控制系统及控制方法，尤其涉及在涡轮增压器的压缩机的下游侧具有节气门的、带涡轮增压器的内燃机的控制系统、以及设置在与该节气门上游侧且压缩机下游侧连通的通路上的阀的控制方法。

背景技术

在车辆用的内燃机(引擎)中，公知为了提高进气的流动性而采用涡轮增压器的内燃机。这种带涡轮增压器的引擎由于提高了进气的流动性，有时会引起进气间歇性地从压缩机的出口侧向入口侧逆流的所谓喘振现象。

已知的是，这种喘振现象与压缩机中的压力比和进气流量的平衡有较大关系，进气流量越少，而且，压缩机的出口压力相对于入口压力的比(压力比)越大，越容易发生。发生这种喘振现象的喘振区域在例如将进气流量作为横轴且将压力比作为纵轴的压缩机性能曲线图等中表现出。

为了防止这种喘振现象带来的问题，周知一种控制系统，设置有连接涡轮增压器的压缩机的上游部和下游部的旁通通路、以及用于将其开闭的空气旁通阀，当满足规定的条件时，对该空气旁通阀进行开控制。例如，专利文献1公开当比涡轮增压器的压缩机靠下游的节气门更下游的稳压箱的内压力为规定值以下时，使该空气旁通阀成为开状态。根据专利文献1的记载，该规定值为在压缩机中可能引起喘振现象的稳压箱内压力的极限值。

另一方面，当压缩机在上述的喘振区域以外的区域中工作时，也存在从进气系统产生异常声音的情况。已知的是，来自该进气系统的异常声音尤其产生于涡轮增压器的尺寸大且使压缩机在该涡轮增压器的性能极限的主要大致一半左右的运转区域工作的引擎中发生。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭62-78430号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

压缩机在喘振区域以外的区域(以下，非喘振区域)工作时发生的异常声音较多地产生在压缩机下游的进气通路部分的压力高的状态下突然关闭节气门的情况中。这样的异常声音有时会使驾驶员感到不适。

本公开的目的在于提供一种控制系统和控制方法，其能够更良好地防止带涡轮增压器的内燃机中的、涡轮增压器的压缩机在非喘振区域工作时可能产生的异常声音。

[用于解决技术问题的手段]

本公开的控制系统为在涡轮增压器的压缩机的下游侧具有节气门的带涡轮增压器的内燃机的控制系统，其特征在于，包括：

放出通路，其与所述节气门的上游侧且所述压缩机的下游侧的进气通路部分连通，

阀，其用于调节该放出通路的开通状态，以及

控制部，其用于控制该阀的动作；

所述控制部控制该阀的动作，使得当所述压缩机在喘振区域以外的非喘振区域处于工作状态、且所述节气门被关闭时的所述压缩机的下游侧的所述进气通路部分的压力小于规定压时，关闭所述阀，当所述压缩机在所述非喘振区域处于工作状态、且所述节气门被关闭时的所述压缩机的下游侧的所述进气通路部分的压力为所述规定压以上时，打开所述阀。

优选地，所述放出通路的下游端连通于所述压缩机的上游侧的进气通路部分。