[发明专利]具有两个中间轴的直列式变速器

权利要求书

1.一种用于汽车的具有多个可切换的挡位的换挡变速器，所述换挡变速器包括：

输入轴(10)和与所述输入轴(10)共轴布置的输出轴(30)，

与所述输入轴(10)间隔地平行布置的第一中间轴(50)和第二中间轴(70)，

驱动侧的齿轮副，具有抗旋地布置在所述输入轴(10)上的驱动齿轮(11)和抗旋地布置在所述第一中间轴(50)上的第一中间轮(51)，

从动侧的齿轮副，具有抗旋地布置在所述第二中间轴(70)上的第二中间轮(72)和抗旋地布置在所述输出轴(30)上的从动轮(34)，

其中在所述换挡变速器的牵引模式中

在挂入至少一个可切换的挡位的状态下，通过所述驱动侧的齿轮副将驱动转矩从所述输入轴(10)传递至所述输出轴(30)，而在此过程中不通过所述从动侧的齿轮副传递任何驱动转矩，以及

在分别挂入至少三个其他可切换的挡位的状态下，通过所述从动侧的齿轮副将驱动转矩从所述输入轴(10)传递至所述输出轴(30)，而在此过程中不通过所述驱动侧的齿轮副传递任何驱动转矩，其特征在于，所述第一中间轴(50)与所述第二中间轴(70)共轴布置，其中所述第一中间轴(50)构建为内轴，所述第二中间轴(70)构建为空心轴。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，在挂入爬行挡的状态下，通过所述驱动侧的齿轮副传递驱动转矩。

3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，在挂入第二前进挡的状态下以及在挂入至少另一前进挡的状态下，通过所述从动侧的齿轮副传递驱动转矩。

4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，在挂入倒挡的状态下，通过所述驱动侧的齿轮副传递驱动转矩。

5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，在挂入另一前进挡的状态下，所述第一中间轴(50)与所述第二中间轴(70)抗旋连接。

6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述第一中间轴(50)的末端上布置有所述第一中间轮(51)，所述第一中间轴(50)的另一末端上布置有所述爬行挡的固定轮(52)或浮动轮或者所述倒挡的固定轮(53)或浮动轮(35)。

7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，在所述第二中间轴(70)上布置有第一双挡位换挡离合器(71)，其可以用来使得所述第一中间轮(51)在第一切换点上以及布置在所述第二中间轴(70)上的浮动轮(73)在第二切换点上与所述第二中间轴(70)抗旋地连接。

8.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，设有中间板，其用于支撑所述输入轴(10)和/或输出轴(30)以及所述第一中间轴(50)和/或所述第二中间轴(70)，其中所述中间板布置在所述从动侧的齿轮副与所述倒挡的固定轮(53)或浮动轮(35)之间。

9.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，设有换挡离合器，以便将所述倒挡的浮动轮(35)与布置有所述浮动轮(35)的轴体连接在一起，其中所述浮动轮(35)沿轴向布置在所述从动侧的齿轮副与所述换挡离合器之间。

10.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，在所述第一双挡位换挡离合器(71)与所述从动侧的齿轮副之间沿轴向布置有第二双挡位换挡离合器(12)，以便将其他前进挡的布置在所述输入轴(10)或所述第二中间轴(70)上的浮动轮(16)与所述输入轴或所述第二中间轴抗旋地连接在一起。

11.根据权利要求10所述的变速器，其特征在于，所述第二双挡位换挡离合器(12)用于，将直接挡的挡位轮与所述输入轴(10)抗旋地连接在一起，其中在挂入直接挡的情况下，所述输入轴(10)和所述输出轴(30)以相同的转速环绕。