[发明专利]用于将高压存储器集成到机动车的支承结构中的方法以及机动车在审
申请号: | 201880055063.3 | 申请日: | 2018-09-19 |
公开(公告)号: | CN111051104A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | A·布尔贾;R·艾勒特茨;M·艾斯;T·赫尔曼;H·克斯坦;R·洛赫;S·马斯松;M·雷普勒;C·瓦尔科特施;R·比科姆哈姆托夫 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邵静玥 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 高压 存储器 集成 机动车 支承 结构 中的 方法 以及 | ||
1.用于将具有至少一个存储模块(4)的高压存储器(2)集成到机动车的支承结构(6)中的方法,其中,实施以下步骤:
-提供壳体部件(5),该壳体部件具有基板(22)和包围该基板(22)的框架形的边缘(23);
-将所述至少一个存储模块(4)设置在所述壳体部件(5)上和/或所述支承结构(6)上;
-将所述壳体部件(6)的边缘(23)设置在由支承结构(6)的梁(11、12)构成的框架结构(7)的下方且在该框架结构上;并且
-将所述壳体部件(5)在构成用于所述至少一个存储模块(4)的存储器壳体(16)的情况下固定在所述支承结构(6)上,其中,所述存储器壳体(16)的壳体内部空间由所述支承结构(6)的在机动车乘员舱方向上覆盖该框架结构(7)的底板件(8)、所述壳体部件(5)和所述框架结构(7)来限界。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述壳体部件(5)的边缘(23)由相对于所述基板(22)升高的壁(24)构成,其中,所述存储器壳体(16)的壳体盖由所述底板件(8)构成,所述存储器壳体(16)的壳体底板由所述基板(22)构成,并且所述存储器壳体(16)的壳体壁由所述壁(24)和沿车辆高度方向(H)位于该壁(24)上方的所述框架结构(7)构成。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,构造有邻接于所述壁(24)的法兰状凸缘(25),并且该凸缘(25)设置为贴靠在所述框架结构(7)的梁(11、12)的端侧(37)上。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述壳体部件(5)的边缘(23)与所述支承结构(6)的框架结构(7)之间设置有密封元件,用于相对于机动车的周围区域密封该存储器壳体(16)的壳体内部空间。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述边缘(23)的朝向机动车周围区域的外侧上构造有至少一个插头托架(26),用于保持至少一个用于所述高压存储器(3)的插接连接器(35)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,根据底板件(8)的高度轮廓来提供一定数量的用于该高压存储器(3)的存储模块(4)和/或提供一定高度的所述存储模块(4),由于所述高度轮廓,所述壳体内部空间在第一区域中构造有第一高度并且在至少一个第二区域中构造有比第一高度大的第二高度,其中,在所述第一区域中彼此相叠地设置有第一数量的存储模块(4)和/或构造具有第一高度的存储模块(4),并且,在所述至少一个第二区域中彼此相叠地设置有比第一数量多的第二数量的存储模块(4)和/或构造具有比第一高度大的第二高度的存储模块(4)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述支承结构(6)和固定在该支承结构(6)上的所述壳体部件(5)涂敷有防腐蚀保护。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,将至少一个支柱(27)尤其是借助形锁合的连接结构固定在所述壳体部件(5)的所述基板(22)上,将所述至少一个存储模块(4)设置在所述至少一个支柱(27)上,并且将承载所述至少一个存储模块(4)的所述壳体部件(5)的边缘(23)利用固定元件固定在所述框架结构(7)上。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,将所述至少一个支柱(27)在构成至少一个中间壁的情况下在存储器壳体(16)的壳体内部空间中设置在支承结构(6)的横梁(13)的下方并且贴靠在横梁(13)上。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的方法,其特征在于,将所述至少一个存储模块(4)设置在至少一个夹紧条(31)上并且将所述至少一个夹紧条(31)利用固定元件(42)固定在所述支承结构(6)的至少一个横梁(13)上
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