[发明专利]用于正品过滤器识别的联锁装置有效
申请号: | 201880054493.3 | 申请日: | 2018-08-28 |
公开(公告)号: | CN111050875B | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 索纳尔·拉克斯曼·基尔默;埃里卡·C·克拉克-海因里希;马修·路易森;K·托夫斯兰;M·V·霍尔兹曼;特里·W·舒斯;斯科特·W·施瓦兹 | 申请(专利权)人: | 康明斯滤清系统知识产权公司 |
主分类号: | B01D35/143 | 分类号: | B01D35/143;B01D35/00;B01D35/14;B01D17/02;F01M11/10;G01M15/02 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 汤慧华;杨明钊 |
地址: | 美国印*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 正品 过滤 器识 别的 联锁 装置 | ||
各种示例性实施例涉及过滤系统以及安装和使用这种过滤系统的方法。根据一组实施例,过滤系统包括壳体,壳体限定在壳体中的中央隔室。该过滤系统还包括定位在壳体的中央隔室内的滤芯。滤芯包括过滤介质和识别元件。过滤系统还包括传感器。传感器被构造成感测滤芯的识别元件。过滤系统还包括可通信地联接到传感器的过滤器阻挡机构。过滤器阻挡机构被构造成除非由传感器感测的识别元件的滤芯信息被识别为对应于授权的滤芯,否则就防止滤芯安装到壳体中。
相关专利申请的交叉引用
本申请要求于2017年8月30日提交的美国临时专利申请第62/552,242号的优先权的权益,并且该美国临时专利申请的内容通过引用以其整体并入本文。
技术领域
本申请涉及过滤系统。
背景
内燃发动机通常燃烧燃料(例如,汽油、柴油、天然气等)和空气的混合物。在进入发动机之前,流体(例如,燃油、油和空气)通常经过滤芯(filter cartridges)以在输送到发动机之前从流体中除去污染物(例如,微粒、灰尘、水等)。由于滤芯(例如,过滤元件(filter elements))的过滤介质(filter media)从经过过滤介质的流体中捕获并除去污染物,因此滤芯需要定期更换。在某些情况下,在维修操作期间,可能会在过滤系统中安装未授权的(unauthorized)或非正品的(non-genuine)替换滤芯。未授权的和非正品的替换滤芯的质量可能不如正品授权的滤芯好。因此,使用未授权的或非正品的替换滤芯可能会由于允许污染物通过滤芯而对发动机造成损坏。
滤芯通常包括密封构件,该密封构件被压靠在过滤系统壳体的部件或过滤系统的另一部分上。密封构件在过滤系统壳体和滤芯之间形成密封,从而防止流体绕过滤芯(例如,空气绕过空气滤芯或液体绕过液体滤芯)。如果过滤系统中安装了不合适的滤芯(即,未授权的或非正品的滤芯),或者如果合适的滤芯安装不正确,滤芯的密封构件可能不会形成合适的密封,并且流体可能绕过滤芯,从而对下游部件造成损坏。因此,安装不合适的滤芯会损害过滤系统中的关键部件,导致不适当的密封,降低排放达标机制,导致性能不佳等。
概述
各种示例性实施例涉及过滤系统以及安装和使用这种过滤系统的方法。根据一组实施例,一种过滤系统包括壳体,壳体限定在壳体中的中央隔室。该过滤系统包括定位在壳体的中央隔室内的滤芯。滤芯包括过滤介质和识别元件。过滤系统还包括传感器。传感器被构造成感测滤芯的识别元件。过滤系统还包括可通信地联接到传感器的过滤器阻挡机构(filter blocking mechanism)。过滤器阻挡机构被构造成除非由传感器感测的识别元件的滤芯信息被识别为对应于授权的滤芯,否则就防止滤芯安装到壳体中。
在一些实施例中,所述过滤器阻挡机构包括:柱塞,所述柱塞具有缩回状态和伸出状态;和螺线管,其可操作地连接到所述柱塞,所述螺线管具有带电状态和不带电状态,其中在第一方向上的电流消耗导致所述柱塞伸出,且在第二方向上的电流消耗导致所述柱塞缩回,并且其中当处于所述缩回状态或所述伸出状态时,所述螺线管不消耗电流。
在一些实施例中,对对应于所述授权的滤芯的所述滤芯信息的识别使得所述螺线管转变到所述带电状态,并且允许将所述滤芯安装到所述壳体中。
在一些实施例中,所述识别元件包括安装在所述滤芯上的射频识别标签,并且其中,所述传感器包括射频天线,所述射频天线被构造成从所述射频识别标签询问和收集数据。
在一些实施例中,所述传感器还包括读取器,读取器被构造成:向所述识别元件无线地发送查询信号,并从所述识别元件接收滤芯信息;和分析所述滤芯信息以确定所述滤芯的状态。
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