[发明专利]航空器用轮胎管理系统、航空器用轮胎管理装置以及航空器用轮胎管理程序

说明书

航空器用轮胎管理系统具备：管理装置(40)，其能够经由网络与轮胎厂商(10)、MRO提供公司(20)以及航空公司(30)进行通信；获取装置，其获取航空器用轮胎(60)的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。获取装置向管理装置(40)发送在轮胎厂商(10)中获取到的轮胎个体信息，向管理装置(40)发送在MRO提供公司(20)中获取到的安装在轮辋(70)上的航空器用轮胎(60)所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置(40)发送在航空公司(30)中获取到的轮辋个体信息。管理装置(40)将轮胎个体信息与轮辋个体信息关联起来，并输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。

技术领域

本发明涉及一种航空器用轮胎管理系统、航空器用轮胎管理装置以及航空器用轮胎程序。

背景技术

以往，已知一种对轮胎的使用历史进行管理的系统(专利文献1)。专利文献1所涉及的管理系统使用轮胎的识别信息、轮胎的安装位置、轮胎更换时的行驶距离等对包含轮胎的更换历史在内的使用历史进行管理。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-138738号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1所涉及的管理系统设想了管理普通车辆、卡车、公共汽车等的轮胎的情况，并没有设想管理航空器用轮胎的情况。

航空器用轮胎至少在轮胎厂商、提供MRO服务的公司以及航空公司这三家公司之间进行流通(MRO：Maintenance Repair Overhaul维护、维修、运行)。轮胎厂商生产航空器用轮胎。提供MRO服务的公司是进行航空器用轮胎、轮辋的维修、检查、保养等的公司。例如，提供MRO服务的公司进行航空器用轮胎与轮辋的装卸。航空公司把航空器用轮胎安装在航空器上来使用。航空器用轮胎和轮辋上分别设有识别信息。轮胎厂商使用航空器用轮胎的识别信息对航空器用轮胎进行管理，但提供MRO服务的公司和航空公司使用轮辋的识别信息对轮辋进行管理。因此，轮胎厂商必须从轮辋的识别信息追踪航空器用轮胎，从而导致在航空器用轮胎的追踪上花费很多时间。

本发明是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种能够高效地追踪航空器用轮胎的航空器用轮胎管理系统、航空器用轮胎管理装置以及航空器用轮胎程序。

用于解决问题的方案

本发明的一个方式所涉及的航空器用轮胎管理系统具备：管理装置，其能够经由网络与轮胎生产机构、MRO提供机构及航空机构进行通信；以及获取装置，其获取航空器用轮胎的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。轮胎个体信息至少包含设于航空器用轮胎的轮胎识别信息、获取到轮胎识别信息的地点的位置信息以及获取到轮胎识别信息时的日期和时间信息，轮辋个体信息至少包含设于轮辋的轮辋识别信息、获取到轮辋识别信息的地点的位置信息以及获取到轮辋识别信息时的日期和时间信息。获取装置向管理装置发送在轮胎生产机构中获取到的轮胎个体信息，向管理装置发送在MRO提供机构中获取到的安装在轮辋上的航空器用轮胎所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置发送在航空机构中获取到的轮辋个体信息。管理装置使用从获取装置获取到的信息，把安装在轮辋上的航空器用轮胎所涉及的轮胎个体信息与安装在航空器用轮胎上的轮辋所涉及的轮辋个体信息关联起来。管理装置输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。