[发明专利]用于机动车的自动变速器和用于切换自动变速器的方法有效
| 申请号： | 201880053961.5 | 申请日： | 2018-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN111033084B | 公开（公告）日： | 2022-12-23 |
| 发明（设计）人： | B·克卢格;S·利伯特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/72 | 分类号： | F16H3/72;F16H61/686 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 自动变速器 切换 方法 | ||
1.一种自动变速器(10)，该自动变速器用于具有内燃机(12)的机动车，该自动变速器包括：
至少第一和第二固定传动级；
一个第一变速器轴(22)，所述第一变速器轴是驱动轴，借助于该驱动轴，自动变速器与内燃机传递转矩地耦联；
一个第二变速器轴(24)，所述第二变速器轴是从动轴，借助于该从动轴，自动变速器与机动车的车轮传递转矩地耦联；
一个用于接合第一固定传动级的第一切换元件(18)和一个用于接合第二固定传动级的第二切换元件(20)；
一个周转轮系(14)，所述周转轮系不仅与第一变速器轴而且与第二变速器轴传递转矩地耦联，所述周转轮系包括一个轴(26)，通过周转轮系的所述轴，周转轮系能借助于第一切换元件与第一变速器轴传递转矩地耦联以及与第二切换元件传递转矩地耦联；和
一个变换器(16)，该变换器(16)的第一侧(32)能与所述第二变速器轴传递转矩地耦联，并且该变换器(16)的第二侧(34)能通过周转轮系的所述轴(26)与周转轮系(14)以调整传动比的方式耦联。
2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述变换器(16)通过两个电机(28、30)构成。
3.根据权利要求1或2所述的自动变速器，其特征在于，所述周转轮系(14)是行星齿轮传动装置。
4.根据权利要求1或2所述的自动变速器，其特征在于，所述第一和第二切换元件(18、20)是形锁合的切换元件。
5.一种用于在至少两个不同的固定传动级之间切换根据权利要求1至4中任一项所述的自动变速器(10)的方法，该方法具有如下步骤序列：
a)将当前接合的传动级的切换元件通过变换器(16)借助于变速器内部的转矩叠加而调节成无负载的；
b)将当前接合的传动级的切换元件打开；
c)通过变换器(16)的传动比调整而调节到目标传动级；并且
d)将目标传动级的切换元件闭合。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述变换器(16)的第一侧(32)至少暂时与所述第二变速器轴(24)传递转矩地耦联。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，将所述变换器(16)的第二侧(34)至少暂时通过周转轮系的所述轴(26)与周转轮系(14)以调整传动比的方式耦联。
8.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，在步骤c)中，通过所述变换器(16)的连续的传动比调整来调节到目标传动级。
9.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，仅以内燃机(12)的一部分功率加载所述变换器(16)。
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