[发明专利]具有包括摇臂的悬架组件的车辆

说明书

车辆包括车架；连接到车架的两个前地面接合构件；连接到车架的后地面接合构件；由车架支撑的发动机；可操作地将发动机连接到后地面接合构件的动力系；连接到车架的座椅；连接到发动机并由车架支撑的排气系统；可操作地将后地面接合构件连接到车架的摇臂；可操作地连接在摇臂和车架之间的后悬架。座椅至少部分地位于摇臂上方。排气系统至少部分地位于摇臂下方。后悬架和动力系均由摇臂从车辆的顶部、左侧或右侧中的至少两个至少部分地隐藏。

交叉引用

本申请要求于2017年7月31日提交的美国临时专利申请No.62/539,023的优先权，其全部内容通过引用合并于此。就美国而言，本申请还是2017年1月30日提交的PCT专利申请PCT/IB2017/050492的部分继续申请，该申请要求于2016年1月29日提交的美国临时专利申请No.62/289,155的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本技术涉及一种具有包括摇臂的悬架组件的车辆，尤其涉及一种具有这种悬架组件的三轮车辆。

背景技术

已经开发了用于道路的三轮跨座式车辆，期望结合在四轮汽车和两轮摩托车中所体验的骑乘品质。这种三轮车辆通常具有由后摇臂悬挂的单个后轮。

在这样的车辆上经常遇到的问题是，后摇臂离开与其连接的车辆的后部组件，包括例如后悬架(如减震器)，其将控制摇臂相对于车辆裸露的车架的运动。这样，这些后部组件可能会被碎屑损坏。

此外，包括这种具有摇臂的三轮车辆的非倾斜车辆受到扭转载荷，而扭转载荷在倾斜车辆(例如，两轮摩托车)中是不会遇到的。

因此，需要一种具有后悬架组件的车辆，该后悬架组件包括至少部分地减轻了这些缺点中的一个或多个缺点的摇臂。

发明内容

本技术的目的是改善上述至少一些不便之处。

根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，包括：车架；连接到车架的两个前地面接合构件；连接到车架的后地面接合构件；车架支撑的发动机；动力系可操作地将发动机连接到后地面接合构件；连接到车架的座椅；连接到发动机并由车架支撑的排气系统；摇臂可操作地将后地面接合构件连接到车架；后悬架可操作地连接在摇臂和车架之间。座椅至少部分地位于摇臂上方。排气系统至少部分地位于摇臂下方。后悬架和动力系中的每一个均由摇臂从车辆的顶部、左侧或右侧中的至少两个至少部分地隐藏。

在一些实施方式中，动力系包括从发动机向后延伸的驱动轴。摇臂将驱动轴的至少一部分从车辆的顶部、左侧和右侧中的至少两个隐藏。

在一些实施方式中，驱动轴的大部分长度被摇臂从车辆的顶部、左侧和右侧中的至少两个隐藏。

在一些实施方式中，摇臂限定通道，并且驱动轴在摇臂的通道中延伸。

在一些实施方式中，通道由顶壁、底壁、左壁和右壁限制。

在一些实施方式中，通道沿着摇臂的大部分长度延伸。

在一些实施方式中，车辆还包括最终驱动单元，该最终驱动单元连接到摇臂并且可操作地连接到后地面接合构件。驱动轴的后端连接到最终驱动单元。

在一些实施方式中，排气系统包括消音器。消音器的至少一部分位于摇臂下方。

在一些实施方式中，摇臂具有顶部和从顶部向下延伸的至少一个横向侧部。摇臂的至少一个横向侧部与消音器的横向侧面至少部分地垂直对齐。

在一些实施方式中，摇臂的至少一个横向侧部包括左横向侧部和右横向侧部。左横向侧部与消音器的左侧至少部分地垂直对齐。右横向侧部至少部分地与消音器的右侧垂直对齐。

在一些实施方式中，摇臂限定了由摇臂的顶壁、底壁、左横向侧壁和右横向侧壁界定的腔(Pocket)。后悬架至少部分地容纳在摇臂的腔中。