[发明专利]球接头及包括其的混合悬架臂

说明书

本公开的一个实施例的球接头包括：球轴颈，包括圆形球和沿着球的上方延伸的杆；轴承，包括上外周面和下外周面，容纳球；外壳，包括上内周面和止动器，上述上内周面整体上与轴承的上外周面相接，上述止动器供轴承的上端挂定。

技术领域

本公开涉及一种球接头及包括其的混合悬架臂。

背景技术

车辆的悬架装置是连接车身和车轮的装置。悬架装置包括吸收从路面传递到车身的振动或冲击的弹簧、调节弹簧的操作的减震器(shock absorber)以及控制车轮的操作的悬架臂或悬架连杆。

悬架装置根据控制车轮操作的方法分为摆臂型(swing arm type)、叉骨型(wishbone type)和麦克弗逊支柱型(Macpherson strut type)。叉骨型悬架装置具有悬架臂(下部控制臂)，该悬架臂将与车轮接合的转向节连接至车身。即，悬架臂的一端连接到构成车身的横梁或副车架，而悬架臂的另一端通过球接头连接到转向节。悬架臂将车轮支撑在车身上，并根据车辆的行驶状况适当地控制车轮的前束(toe-in)，从而提高车辆的直线行驶性和转向稳定性。

球接头包括具有球和杆的球轴颈、容纳球的轴承以及容纳球和轴承的外壳，并且在轴承的上外周面与外壳的上内周面之间形成有嵌件模塑部。

发明内容

发明要解决的问题

由于弹性模量低于外壳的嵌件模塑部介于轴承的上外周面与外壳的上内周面之间，因此，当向从轴承分离球轴颈的方向施加力量时，介于轴承的上外周面与外壳的上内周面之间的嵌件模塑部容易破裂或变形。因此，球轴颈可以相对容易从轴承分离。

本公开是为了解决上述现有技术的缺陷而研制的，其提供包括牢固保留支撑球轴颈的轴承和外壳的球接头以及包括其的混合悬架臂。

用于解决问题的方案

本公开的一个方面的实施例涉及一种球接头。根据示例性实施例的球接头包括：球轴颈，包括圆形球和沿着上述球的上方延伸的杆；轴承，包括上外周面和下外周面，容纳球；外壳，包括上内周面和止动器，上述上内周面整体上与轴承的上外周面相接，上述止动器供轴承的上端挂定。

在一实施例中，止动器可以呈从外壳的上端部向内侧延伸的环状。

在一实施例中，止动器的内径可以小于球的最大外径。

在一实施例中，轴承的上端的内径可以小于上述球的最大外径。

在一实施例中，外壳可以由包括碳钢或铬钼钢的金属材料制成。

在一实施例中，轴承的上外周面和外壳的上内周面可以为具有相同的曲率的曲面。

在一实施例中，外壳还可包括与下外周面部分相接的下内周面。

在一实施例中，轴承还可包括多个狭槽，上述多个狭槽形成在上外周面的整体和下外周面的一部分且沿着圆周方向以相等的间隔隔开排列。

在一实施例中，多个狭槽可以为两个，且多个狭槽的宽度可以为0.5mm。

在一实施例中，轴承还可包括多个凹陷部，上述多个凹陷部形成在下外周面且沿圆周方向相互隔开排列。

在一实施例中，轴承还可包括多个突出部，上述多个突出部形成在下外周面且沿圆周方向相互隔开排列。

本公开的另一方面的实施例涉及一种混合悬架臂。根据示例性实施例的混合悬架臂可以包括：上述的球接头；臂体，与球接头的外壳结合；嵌件模塑部，以包围轴承的下外周面的一部分、外壳的一部分及臂体的一部分的方式形成，以使轴承、外壳及臂体结合。

在一实施例中，外壳还可包括与下外周面部分相接的下内周面。