[发明专利]机动车用的车载网络以及运行机动车用的车载网络的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的车载网络(1)，其带有初级电网(2)和经由直流电压变换器(10)电气联接到初级电网(2)处的次级电网(3)，其中，初级电网(2)和次级电网(3)经由直流电压变换器(10)的阻塞二极管(11)彼此联接并且阻塞二极管(11)具有其从初级电网(2)向次级电网(3)的方向的穿通方向，并且其中，次级电网(3)关联有具有测量电阻的绝缘监视器(17)用于测定绝缘故障。在此设置成，阻塞二极管(11)为了其跨接并联有附加电阻(18)，使得借助于绝缘监视器(17)可测定初级电网(2)和次级电网(3)的共同的绝缘故障。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车载网络，其带有初级电网(Primaerstromnetz)和经由直流电压变换器(Gleichspannungswandler)电气联接到初级电网处的次级电网，其中，初级电网和次级电网经由直流电压变换器的阻塞二极管(Sperrdiode)彼此联接并且阻塞二极管具有其从初级电网向次级电网的方向的穿通方向(Durchlassrichtung)，并且其中，次级电网关联有具有测量电阻的绝缘监视器(Isolationswaechter)用于测定绝缘故障。本发明另外涉及一种用于运行用于机动车的车载网络的方法。

背景技术

车载网络用于运行机动车的至少一个电消耗器(Verbraucher)。车载网络具有至少一个电压源，理想地然而具有多个电压源。例如电网中的每个(即不仅初级电网而且次级电网)相应关联有电源(Stromquelle)。优选地，车载网络用于运行机动车的驱动装置，其具有至少一个设计为电机的驱动器。驱动器通过车载网络可加载以电流。

驱动装置和因此驱动器用于驱动机动车，就此而言即提供针对机动车的驱动的驱动转矩。当然，驱动装置可设计为混合驱动装置，其除了该驱动器之外具有至少一个另外的驱动器。该驱动器和另外的驱动器特别优选地是不同的类型，例如另外的驱动器以内燃机的形式存在。在混合驱动装置的情况中特别优选地设置成，该驱动器和另外的驱动器至少有时共同提供驱动转矩。

由现有技术例如已知文件DE 10 2016 009 346 A1。其涉及一种用于机动车的电路组件，其包括：燃料电池堆、高压电池、功率电子的能量转换器(燃料电池堆经由其与高压电池在利用共同的势能连接部(Potenzialverbindung)的情况下电气连结)，绝缘监控装置(其设计用于监视在电路组件和根据运行与它电绝缘的地势能(Erdpotenzial)之间的绝缘电阻)和用于冷却燃料电池堆的冷却剂循环。冷却剂循环与共同的势能连接部电气连结，其中，绝缘监控装置接到共同的势能连接部与地势能之间。为了改善在包括电路组件的高压网络中的绝缘电阻的测量精确性，提出将冷却剂循环置于共同的势能连接部上并且将绝缘监控装置置于共同的势能连接部上。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于机动车的车载网络，其相对于已知的车载网络具有优点，尤其使能够借助于绝缘监视器针对绝缘故障简单且成本有利地检查车载网络。

这根据本发明利用带有权利要求1的特征的车载网络来实现。在此设置成，阻塞二极管为了其跨接(Ueberbrueckung)并联有附加电阻(Zusatzwiderstand)，使得借助于绝缘监视器可测定初级电网和次级电网的共同的绝缘故障。

初级电网和次级电网经由直流电压变换器彼此联接。优选地，使初级电网和次级电网至少有时在不同的电压水平中运行，使得在次级电网中存在第一电压水平而在次级电网中存在与第一电压水平不同的第二电压水平。直流电压变换器用于在初级电网与次级电网之间和/或反过来传输电能。

优选地，直流电压变换器仅构造用于将电能从初级电网传输到次级电网中，从而即未设置有电能向反过来的方向的传输。特别优选地，在初级电网中存在第一电源，其例如设计为燃料电池等。借助于第一电源可在初级电网中提供电能并且经由直流电压变换器传输至次级电网。