[发明专利]型材条装置

说明书

本发明涉及一种型材条装置(18)，包括具有用于与机动车辆的挡风玻璃(12)的边缘区域(22)连接的第一连接区域(20)以及用于与邻接挡风玻璃的水箱盖(14)连接的第二连接区域(38)的型材条(10)，其中，第一连接区域(20)具有用于建立与挡风玻璃(12)的内部(36)的连接的连接部分(24)，并且其中，第二连接区域(38)具有用于界定槽形容纳区域(42)的V形或U形材料部分(40)，容纳区域(42)设计成闩锁地容纳水箱盖(14)的闩锁部分(44)，其中水箱盖(14)、型材条(10)和挡风玻璃(12)的外侧(64，66，68)彼此齐平，并且其中连接部分(24)和材料部分(40)的底部部分(46)的局部层一起形成型材条(10)的连续的平坦基部部分(78)，从其突出有材料部分(40)的两个支腿(48，50)。

技术领域

本发明涉及一种型材条装置，该型材条装置包括型材条，该型材条具有用于建立与机动车辆的挡风玻璃的边缘区域的连接的第一连接区域，并且具有用于建立与邻近挡风玻璃的挡风玻璃罩盖(cowl cover)的连接的第二连接区域，其中，第一连接区域具有用于建立与挡风玻璃的内部的连接的连接部分，并且其中，第二连接区域具有U形或V形材料部分以界定槽形容纳区域，其中，该容纳区域构造成容纳挡风玻璃罩盖的闩锁部分以便将其闩锁，其中，挡风玻璃罩盖的外部、型材条的外部和挡风玻璃的外部彼此齐平。

背景技术

从现有技术，例如从德国实用新型DE 200 08 555 U1和从国际专利申请WO 2006/002891 A2已知的型材条装置用于将机动车辆的挡风玻璃的下边缘区域连接到所谓的挡风玻璃罩盖上。该挡风玻璃罩盖通常被闩锁到型材条的连接区域上，挡风玻璃罩盖的紧固片形式的闩锁部分被插入到型材条的连接区域的容纳区域中并被闩锁在那里。

挡风玻璃罩盖用于覆盖挡风玻璃罩，该挡风玻璃罩收集从机动车辆挡风玻璃流出的水并且将其以受控的方式排入发动机室和在机动车辆下方。挡风玻璃罩可以是车身的一部分。从德国实用新型DE 200 08 555 U1和从国际专利申请WO 2006/002891 A2中已知的型材条装置允许流畅地且在空气动力学上有利地过渡到挡风玻璃的下边缘区域内的相邻的挡风玻璃罩盖。

在型材的条被制造之后，其被将连接到通常粘接到其的挡风玻璃的边缘区域。该组装步骤通常由供应商执行，以便供应商可以向汽车制造商提供由挡风玻璃和连接至挡风玻璃的型材条组成的模块。然后，在汽车的最终组装范围内，将该模块连接(通常粘接)到车身的挡风玻璃托座上；此外，相邻的挡风玻璃罩盖连接到型材条。

在将上述模块从供应商运输到汽车制造商时，旨在建立与挡风玻璃罩盖的连接的型材条的(“第二”)连接区域从挡风玻璃突出，并因此受到机械影响。然而，与此同时，期望在节省空间并且“站立”位置中运输模块，也就是说，竖直地运输挡风玻璃。此外，还期望在运输期间保护挡风玻璃以免下边缘区域受到损坏。这样的保护在以下方面得到保证，即挡风玻璃在运输时被支撑在型材条的第二连接区域上。但是，这意味着在模块的运输过程中，挡风玻璃的重量压在型材条的第二连接区域上。该载荷引起型材条的第二连接区域的不期望的变形，这界定容纳区域。在此已经发现，其外侧为平整/齐平的型材条装置特别容易损坏，因为它们缺少围绕挡风玻璃边缘的顶部的部分(参见德国专利申请DE 37 02 555 A1)。

为了防止连接到挡风玻璃的型材条变形，从现有技术中(例如，从国际专利申请WO2006/002891 A2，欧洲专利申请EP 2 253 556 A1以及国际专利申请WO 2014/041279 A1)已知，通过使用运输保护条(也称为“keder轨道”)来加强型材条的第二连接区域，从而将其截面的至少部分布置在第二连接区域的容纳区域中。

在由“挡风玻璃和型材条”组成的模块被交付给汽车制造商之后，将运输保护条从型材条的容纳区域中移除，使得第二连接区域可以连接至挡风玻璃罩盖。随后处理掉运输保护条。