[发明专利]用于机动车空气过滤器的过滤件和空气过滤器有效
| 申请号: | 201880052060.4 | 申请日: | 2018-06-22 |
| 公开(公告)号: | CN111032187B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
| 发明(设计)人: | E·舒马赫 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | B01D46/00 | 分类号: | B01D46/00;B01D46/10 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动车 空气 过滤器 过滤 | ||
1.一种用于机动车空气过滤器的过滤件,具有至少在局部包围该过滤件(10)的过滤材料(14)的框件(16),其中,该过滤件(10)能被置入由该空气过滤器的壳体(12)提供的容纳空间(28)中,其特征在于,该过滤件(10)具有至少一个保持件(36),通过将该过滤件(10)送向该容纳空间(28),该保持件能够从初始位置被置入工作位置,在该工作位置中,至少一个紧固件(44,78)能被固定在所述至少一个保持件(36)上,所述紧固件被设计成用于将用来封闭该容纳空间(28)的插入口(52)的盖子(58)固定在该壳体(12)上。
2.根据权利要求1的过滤件,其特征在于,该至少一个保持件(36)借助柔性的连接条(34)被保持在该框件(16)上,其中,通过该连接条(34)的变形,该至少一个保持件(36)能从初始位置被置入工作位置中。
3.根据权利要求2的过滤件,其特征在于,该连接条(34)的变形为弹性变形。
4.根据权利要求1或2的过滤件,其特征在于,该至少一个保持件(36)在初始位置中与该框件(16)的侧壁(20,22)形成第一角度(65),所述侧壁沿着该过滤件(10)的插入方向(26)延伸,该过滤件(10)沿所述插入方向能被置入该容纳空间(28),其中,该至少一个保持件(36)在工作位置中与该侧壁(20,22)形成大于第一角度(65)的第二角度(68)。
5.根据权利要求4的过滤件,其特征在于,该至少一个保持件(36)在工作位置中垂直于所述侧壁(20,22)地取向。
6.根据权利要求1或2的过滤件,其特征在于,该至少一个保持件(36)具有内螺纹(38)。
7.根据权利要求1或2的过滤件,其特征在于,该至少一个保持件(36)具有用于在该紧固件(44,78)上形成的至少一个销(72)的容槽(70)。
8.根据权利要求1或2的过滤件,其特征在于,该至少一个保持件(36)具有锁定件(100),该锁定件(100)用于该紧固件(44,78)的对应锁定件(98)。
9.一种机动车用空气过滤器,具有根据权利要求1至8之一的过滤件(10),其中,该过滤件(10)被置入由该空气过滤器的壳体(12)提供的容纳空间(28)中,其中,通过将至少一个紧固件(44,78)固定在该过滤件(10)的至少一个保持件(36)上而使盖子(58)固定在该壳体(12)上,其中,借助该盖子(58)来封闭该容纳空间(28)的插入口(52)。
10.根据权利要求9的空气过滤器,其特征在于,该盖子(58)被设计成在从该容纳空间(28)中取出该过滤件(10)之前能从该插入口(52)取下的用于容纳空间(28)的单独的封闭机构。
11.根据权利要求9或10的空气过滤器,其特征在于,该壳体(12)具有至少一个导向机构(54),其中,通过将该至少一个保持件(36)插入该至少一个导向机构(54)中能使该至少一个保持件(36)从初始位置移动至工作位置。
12.根据权利要求9或10的空气过滤器,其特征在于,该至少一个保持件(36)在工作位置中从后方接合到该壳体(12)的壳体部(66),其中,在该壳体部(66)内形成有通孔(56),且其中,该至少一个紧固件(44,78)的杆部(42,84)在将该至少一个紧固件(44,78)固定在该至少一个保持件(36)上时被引导穿过该通孔(56)。
13.根据权利要求12的空气过滤器,其特征在于,该杆部(42,84)具有螺纹(46)和/或至少一个销(72),所述至少一个销通过该杆部(42,84)的转动能被置入容槽(70),和/或该杆部(42,84)能绕转动轴线(82)转动,该转动轴线垂直于该杆部(42,84)的纵向延伸方向延伸,其中,通过使该杆部(42,84)绕所述转动轴线(82)转动能使该紧固件(44,78)运动到释放位置,在该释放位置能解除该紧固件(44,78)在该保持件(36)上的固定。
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