[发明专利]具对接甲板的木质托板及相关方法

说明书

木质托板包括基础层、以及货物层。货物层包含一对间隔开的端部甲板，以及在所述对间隔开的端部甲板之间的中间甲板。每一端部甲板以及紧邻的中间甲板彼此对接。间隔开的支撑块耦合在基础以及货物层之间以及形成其间的间隙，以用于接收举升构件。

相关申请

此申请请求2017年8月8日申请的U.S.临时申请序号62/542,352的权益，其全部内容以参引方式并入本文。

技术领域

本公开关于托板的领域，且更特别关于木质托板，且关于用于制造同者的相关方法，所述木质托板具有对来自材料处置设备的冲击的改善的弹性。

背景技术

传统木质托板包含支撑块所分离的基础层以及货物层。货物层传统上具有在连接器板上组装的端部甲板，所述连接器板在托板的全长或宽度延续。端部甲板通过连接器板而被钉入支撑块，以建构托板的主结构。端部甲板也被称为边板(lead board)。中间甲板被置放在端部甲板之间。

为了移动有货物于上的托板，叉车叉齿被插入在基础以及货物层之间的间隙。如果叉车未实时停止，则叉车可撞入托板的端部甲板的其中之一。端部甲板会不能随时间承受这样的冲击。诸如这样的意外弱化托板并大大缩短托板的使用期限，因而造成托板要被更常维修及/或在其预期生命周期达到之前被停用。

发明内容

木质托板包含基础层、货物层、以及多个间隔开的支撑块。基础层包括一对底部端部甲板以及在所述一对底部端部甲板之间的底部中心甲板，而底部中心甲板的宽度大于底部端部甲板的宽度。货物层包含一对间隔开的连接器板、以及所述一对连接器板上的一对间隔开的端部甲板。所述一对端部甲板正交于所述一对连接器板。一对间隔开的中间甲板在所述一对连接器板上。每一中间甲板正交于所述一对连接器板并且对接于相应的端部甲板。多个间隔开的支撑块耦合在基础层以及货物层之间并且在其间形成间隙，以接收举升构件。多个支撑块包括角支撑块以及在角支撑块之间的中心支撑块，而角支撑块以及中心支撑块中的每一个具有相同大小的矩形形状，且耦合到底部中心甲板的中心支撑块正交于角支撑块，使得所述中心支撑块延伸横跨所述底部中心甲板的所述宽度。

木质托板耐用性通过具有端部甲板对接紧邻的中间甲板而被显著改善。有对接甲板的木质托板因此对来自材料处置设备的冲击具有改善的弹性。

每一个中间甲板以及端部甲板具有相同的宽度。在另一实施例之中，每一个中间甲板以及端部甲板具有不同的宽度。货物层还具有在所述一对中间甲板之间的至少一个额外中间甲板，而所述至少一个额外中间甲板与所述一对中间甲板间隔开。底部端部甲板以及底部中心甲板对准于端部甲板以及中间甲板。

每一个角支撑块具有间隔开的上表面与下表面以及在上表面与下表面之间延伸的角度化边缘。每一端部甲板的外角有角度化边缘，所述角度化边缘对准于所述角支撑块的角度化边缘。每一底部端部甲板的外角有角度化边缘，所述角度化边缘对准于所述角支撑块的角度化边缘。

每一个底部甲板耦合到至少一对支撑块，并且具有在所述一对支撑块之间的斜角边缘以及在每一相应支撑块处的非斜角边缘。

另一方面是针对用于制造木质托板的方法，其包括提供基础层、提供货物层、以及在基础层与货物层之间耦合多个间隔开的支撑块并且在其之间形成间隙，以用于接收举升构件。基础层包括一对底部端部甲板以及在所述一对底部端部甲板之间的底部中心甲板，而底部中心甲板的宽度大于底部端部甲板的宽度。货物层包含一对间隔开的连接器板、以及在所述一对连接器板上的一对间隔开的端部甲板，而所述一对端部甲板正交于所述一对连接器板。一对间隔开的中间甲板是在所述一对连接器板上，而每一中间甲板正交于所述一对连接器板并对接相应的端部甲板。多个支撑块包括角支撑块以及在角支撑块之间的中心支撑块，而角支撑块以及中心支撑块中的每一个具有相同大小的矩形形状，且耦合到底部中心甲板的中心支撑块正交于角支撑块，使得所述中心支撑块延伸横跨所述底部中心甲板的所述宽度。

附图简要说明