[发明专利]用于机动车辆的包括能量吸收装置的可调节转向柱有效
申请号: | 201880051663.2 | 申请日: | 2018-08-08 |
公开(公告)号: | CN111051180B | 公开(公告)日: | 2023-01-03 |
发明(设计)人: | 赫尔穆特·基尔姆斯塞 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19;B62D1/181 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;李新燕 |
地址: | 列支敦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 包括 能量 吸收 装置 调节 转向 | ||
1.一种用于机动车辆的可调节转向柱(1),所述可调节转向柱(1)包括致动单元(3)和承载单元(4),所述致动单元(3)用于安装转向轴(2)使得所述转向轴(2)能够绕纵向轴线(7)旋转,所述致动单元(3)安装在所述承载单元(4)中使得所述致动单元(3)能够借助于机动的纵向调节驱动器(8)沿所述转向轴(2)的所述纵向轴线(7)的方向轴向地移位,所述机动的纵向调节驱动器(8)布置在所述承载单元(4)上,此外,所述可调节转向柱(1)包括传动装置、能量吸收装置(29)和包括联接元件(16)的联接装置,所述传动装置在一侧联接至所述致动单元(3)并且在另一侧联接至所述纵向调节驱动器(8),所述能量吸收装置(29)设置成在所述致动单元(3)相对于所述传动装置移位的情况下吸收能量,所述联接装置设置成连接至所述致动单元(3)且连接至所述传动装置,所述联接装置与所述致动单元(3)和/或所述传动装置的连接在碰撞的情况下被取消,在这种情况下,超过预限定值的力沿所述纵向轴线(7)的方向作用在所述转向轴(2)上,结果使得所述致动单元(3)与所述传动装置之间可以运动,其特征在于,所述联接装置具有:销形保持元件(33、34),所述销形保持元件(33、34)凸出至槽(32)中,阻挡元件(38、40),所述阻挡元件(38、40)设置成阻挡所述销形保持元件(33、34)在所述槽(32)中的运动并且在预限定的轴向力的情况下释放所述销形保持元件(33、34)在所述槽(32)中的运动;所述阻挡元件由塑料棒(39)构成,所述塑料棒(39)横向地延伸越过所述槽(32)并且锚固在槽壁的两个侧向凹部(41)中,所述凹部(41)布置成彼此相对;所述塑料棒(39)就其材料厚度和塑料材料的性能而言构造成使得所述塑料棒(39)在预限定的轴向力的情况下断裂并释放所述销形保持元件(33、34),且将预确定的断裂点引入至塑料棒中。
2.根据权利要求1所述的转向柱,其特征在于,所述销形保持元件构造为铆钉(33)或螺钉(34)。
3.根据权利要求2所述的转向柱,其特征在于,所述致动单元(3)具有用于紧固所述铆钉(33)的孔(35)或用于旋拧至所述螺钉(34)的螺纹孔(38)。
4.根据权利要求1-3中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述塑料棒(39)压入至所述槽壁的所述凹部(41)中。
5.根据前述权利要求1-3中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述联接装置与所述致动单元的连接在碰撞的情况下被取消,并且所述能量吸收装置(29)具有至少一条弯折线(20),所述至少一条弯折线(20)的第一端部(22)连接至所述致动单元(3),并且所述至少一条弯折线(20)的第二端部(21)连接至所述联接装置。
6.根据权利要求5所述的转向柱,其特征在于,所述能量吸收装置(29)具有第二弯折线(23),所述第二弯折线的第一端部(22)连接至所述致动单元(3),并且所述第二弯折线的第二端部(21)经由切换连接件(26)连接至所述联接装置,所述切换连接件(26)能够借助于烟火开关(27)释放。
7.根据前述权利要求1-3中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述纵向调节驱动器(8)包括具有主轴螺母(12)的主轴驱动器,所述主轴螺母(12)能够在主轴(11)上轴向地移位,并且其中,连接至所述主轴螺母(12)的传动元件(13)构造为传动装置并与所述联接元件(16)一起构造为单件式一体部件。
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