[发明专利]真空绝热体、制冷或加热设备、真空绝热体的制造方法

说明书

提供了一种真空绝热体。真空绝热体包括：第一板式构件，其限定第一空间的壁的至少一部分；第二板式构件，其限定第二空间的壁的至少一部分，第二空间具有与第一空间不同的温度；以及传导阻挡片，将板式构件彼此连接。连结到传导阻挡片的第一板式构件的至少一个凸缘部和连结到传导阻挡片的第二板式构件的凸缘部被弯曲。

技术领域

本发明涉及一种制冷或加热设备、一种真空绝热体以及一种用于制造真空绝热体的方法。

背景技术

冰箱是用于在包括零下温度的低温下储存冰箱中所接纳的诸如食品之类的产品的设备。作为这个作用的结果，具有可以改善用户关于产品的摄入(intake)或者可以延长产品的储存期的优点。

冰箱被分类为使用商用电源的室内冰箱或使用便携式电源的室外冰箱。此外，近年来，被固定装设到车辆上之后使用的车辆用冰箱的供应量正在增加。由于车辆供应的增加以及高级(premium-class)车辆的增加，对车辆用冰箱的需求正在进一步增加。

以下将描述车辆用冰箱的传统构造。

首先，存在通过使用热电元件将冰箱中的热强制排放到冰箱外部的实例。然而，由于热电元件的热效率低，存在冷却速率慢的局限性，从而降低了用户的满意度。

作为另一种实例，存在从安装用于对车辆的整个内部进行空气调节并用作车辆用冰箱的冷却源的空调系统抽出制冷剂或冷空气的实例。

在该实例中，存在的缺点是需要空气或制冷剂的独立流动路径来将空气或制冷剂从车辆的空调系统中抽出。而且，存在空气或制冷剂运动通过流动路径期间损失低温能量的局限性。还存在的局限性是，由于上述局限性，车辆用冰箱的安装位置被限制为与车辆的空调系统相邻的位置。

作为另一实例，存在应用制冷剂的制冷循环的实例。在该实例中，由于构成制冷循环的组件尺寸很大，所以大部分的组件要被安装在行李箱(trunk)上，并且冰箱的门仅朝向车辆的内侧打开。在这种情况下，存在车辆用冰箱的安装位置受限的局限性。此外，还存在的局限性是，行李箱的体积被显著减小，从而减小了能够被装载在行李箱中的货物量。

存在作为上述另一实例的代表性实例的美国专利登记号4,545,211。所引用文献的技术具有以下局限性。

首先，存在由于机器室的大容积而使车辆冰箱的内部容积减小的局限性。存在的局限性是，由于冰箱安装在后座中，因此当驾驶员单独驾驶车辆时，驾驶员在不停止驾驶的情况下不能使用车辆冰箱，并且由于门向前打开，因此存在不能将物体放在前面的不便。由于冰箱中的冷却是通过直接冷却(即通过自然对流)进行的，因此冷却产品花费很长时间。由于机器室直接向外侧敞开，因此异物混入到机器室内而引起故障的可能性高。存在的局限性是，吸入的空气再次混合，由于空气的吸入和排出没有彼此分离，从而使热效率恶化。存在由于根据压缩机的使用引起的机器室的噪声而给用户带来不便的局限性。

为了改善上述局限性，本申请人已提交了专利申请号10-2017-0021561。然而，根据本实施例，仍然存在导热损失仍然很大的问题。此外，存在当真空绝热体具有真空破坏时必须处理整个产品的局限性。此外，存在真空绝热体的边缘处形成台阶部并且需要额外的工作以消除该台阶部的局限性。

发明内容

技术目的

本公开的目的是减小真空绝热体的内部板式构件与外部板式构件之间的导热传递。

本公开的另一目的是提出一种利用因真空绝热体的不完全真空密封产生的待废弃物品的方法。

本公开的另一目的是提供一种去除真空绝热体的边缘上出现的台阶部的方法。

技术方案

为了减小真空绝热体的内部板式构件与外部板式构件之间的导热传递，传导阻挡片与其相连结的内部板和外部板的至少一个凸缘部可被弯曲。