[发明专利]用于变速器的换挡方法、变速器系统、计算机可读存储介质和车辆有效
| 申请号: | 201880049472.2 | 申请日: | 2018-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN110959082B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
| 发明(设计)人: | R·M·范德鲁滕 | 申请(专利权)人: | 邦奇动力有限责任公司 |
| 主分类号: | F16H61/04 | 分类号: | F16H61/04;F16H61/688 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 浦易文 |
| 地址: | 比利时*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 变速器 换挡 方法 系统 计算机 可读 存储 介质 车辆 | ||
1.一种用于将变速器从较高挡位降到较低挡位的降挡方法,
所述变速器包括输入轴、输出轴、与所述变速器的较高挡位关联的第一变速器路径和与所述变速器的较低挡位关联的第二变速器路径,
其中,所述第一变速器路径和所述第二变速器路径相对于彼此平行地布置在所述输入轴与所述输出轴之间,
其中,所述第一变速器路径包括第一齿轮减速器和第一联接构件,所述第一联接构件包括力闭合联接件,
其中,所述第二变速器路径包括第二齿轮减速器和第二联接构件,所述第二联接构件包括形状闭合联接件,
其中,当所述变速器在所述较高挡位操作时,所述第一联接构件接合并且所述第二联接构件脱离,
其中,降挡包括:通过使所述第一联接构件至少部分地脱离而导致输入轴的旋转速度增加来使所述第二联接构件的输出和输入同步,并且,当所述第二联接构件的输出和输入充分同步时,使所述第二联接构件接合,其中确定所述变速器的工作温度,和/或确定所述第二变速器路径中的第三联接构件处的阻力,以及当所述温度高于预定温度阈值时和/或当所述阻力低于预定阻力阈值时,执行替代的降挡方法,
所述第三联接构件设置在所述输入轴和所述第二齿轮减速器之间,并且其中,在降挡过程中所述第三联接构件被接合。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第二联接构件包括同步器。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第二联接构件包括爪形离合器。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述温度高于所述预定温度阈值的情况下和/或当所述阻力低于所述预定阻力阈值的情况下,通过进行以下步骤来执行所述降挡:
在所述第一联接构件接合的情况下使所述第二联接构件的输出和输入同步,
使所述第二联接构件接合,
使所述第一联接构件至少部分地脱离,以及
当所述第三联接构件的输出和输入同步时,接合所述第三联接构件。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,基于模型来确定所述变速器的工作温度和/或所述第三联接构件处的阻力。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,基于测量来确定所述变速器的工作温度和/或所述第三联接构件处的阻力。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述温度阈值在-30℃和100℃之间。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述温度阈值在-20℃和60℃之间。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述温度阈值在-10℃和30℃之间。
10.一种用于车辆的变速器系统,所述变速器系统包括输入轴、输出轴、与所述变速器的较高挡位关联的第一变速器路径和与所述变速器的较低挡位关联的第二变速器路径,
其中,所述第一变速器路径和所述第二变速器路径相对于彼此平行地布置在所述输入轴与所述输出轴之间,
其中,所述第一变速器路径包括第一齿轮减速器和第一联接构件,所述第一联接构件包括力闭合联接件,
其中,所述第二变速器路径包括第二齿轮减速器和第二联接构件,所述第二联接构件包括形状闭合联接件,
其中,当所述变速器被设定为以所述较高挡位操作时,所述第一联接构件接合而所述第二联接构件脱离,
其中,为了降挡,所述变速器系统的控制器被布置成用于通过使所述第一联接构件至少部分地脱离来而导致输入轴的旋转速度增加来使所述第二联接构件的输出和输入同步,并且,当所述第二联接构件的输出和输入充分同步时,使所述第二联接构件接合,其中所述控制器被布置成确定所述变速器的工作温度,和/或确定所述第二变速器路径中的第三联接构件处的阻力,以及当所述温度高于预定温度阈值时和/或当所述阻力低于预定阻力阈值时,执行替代的降挡方法,其中所述第三联接构件设置在所述输入轴和所述第二齿轮减速器之间,用于在降挡过程中被接合。
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