[发明专利]电池单元组装件、电池单元子模块、能量储存模块及其组装方法

说明书

一种电池单元组装件(1)，包括：电池单元框架(20)，在该电池单元框架中集成有热板(24)；锂离子袋式电池单元(10)，该锂离子袋式电池单元包括正极电池单元端子和负极电池单元端子(12i，12ii)，其中该正极电池单元端子和负极电池单元端子(12i，12ii)具有基本上平面的形状并且布置在该袋式电池单元(10)的顶侧，并且其中该正极电池单元端子和负极电池单元端子(12i，12ii)从该袋式电池单元(10)的顶侧至少基本上垂直地延伸；以及压缩元件(30)，其中该电池单元框架(20)被配置为在由该热板(24)和该电池单元框架(20)限定的空间中接纳并容纳该袋式电池单元(10)和该压缩元件(30)。

技术领域

本公开总体上涉及能量储存电池单元和能量储存模块的领域。更具体地，本公开涉及可以在车辆环境以及其他能量储存/消耗应用中使用的锂离子电池单元组装件。此外，本公开涉及相应地制造/组装这种电池单元子模块和能量储存模块的方法。

背景技术

本部分旨在向读者介绍可能与本公开的下文所描述和/或要求保护的各种方面相关的现有技术的各个方面。相信此讨论有助于给读者提供背景信息以促进更好地理解本公开的各种方面。相应地，应当理解，这些陈述应以此角度进行解读而非对现有技术的承认。

车辆通常是指使用一个或多个电池系统以便为其提供启动动力和/或运动动力的至少一部分的任何交通器具。车辆可以是指发动机供以动力的车辆和/或电供以动力的车辆，例如飞行器、船舶、有轨车辆或优选为街道车辆。街道车辆可以尤其指汽车、卡车、巴士或休闲车。

在车辆中，使用不同类型的电池，例如(特别用于电动车辆或混合动力电动车辆的)牵引电池和启动机电池。在汽车应用中，启动机电池用于提供启动车辆所需的必要能量/功率。更详细地，启动机电池通常是指电池或能量储存模块，该电池或能量储存模块提供在启动车辆时所需和/或向车辆-内部电气系统(例如，灯、泵、点火和/或警报系统)提供电力所需的能量/功率的至少一部分、优选为全部能量/功率。

常规地，将12伏(V)铅酸电池用作车辆的启动机电池。然而，铅酸电池特别由于其低能量密度而具有相当重的重量。恰恰相反，锂离子能量储存模块以其高能量密度而被知晓。另外，与常规铅酸电池相比，锂离子能量储存模块例如具有更长的使用寿命、更少的自放电、改进的快速充电能力和更短的维修间隔期。然而，锂离子化学过程具有与常规铅酸电池不同的需要和需求。

随着电池技术发展，需要提供改进的电源、特别是用于车辆的能量储存模块。例如，锂离子电池或电池单元趋向于非常易于发热或过热，这可能对能量储存模块的部件产生负面影响。而且，锂离子电池或电池单元趋向于对各个电池单元或电池的过度充电和深度放电非常敏感。

发明内容

因此，本申请的目的是提供一种电池单元组装件、电池单元子模块以及能量储存模块，它们克服了常规系统的缺点，并且易于制造、经济且通用，并且可以容易地进行适配和组装，同时满足由锂离子电池化学过程提出的特定要求。进一步的目的是提供一种以容易、灵活且成本有效的方式组装这种电池单元子模块和能量储存模块的方法。

这些目的通过根据独立权利要求的电池单元组装件、电池单元子模块、能量储存模块及其组装方法来解决。从属权利要求限定了有利的实施例。

更详细地，所述目的通过一种电池单元组装件来解决，该电池单元组装件包括：电池单元框架，在该电池单元框架中集成有热板；锂离子袋式电池单元，该锂离子袋式电池单元包括正极电池单元端子和负极电池单元端子，其中该正极电池单元端子和负极电池单元端子具有基本上平面的形状并且布置在该袋式电池单元的顶侧，并且其中该正极电池单元端子和负极电池单元端子从该袋式电池的顶侧至少基本上垂直地延伸；以及压缩元件，其中该电池单元框架被配置为在由该热板和该电池单元框架限定的空间中接纳并容纳该袋式电池单元和该压缩元件。

根据另一方面，该袋式电池单元可以通过有衬式或无衬式粘合剂层而被固定到热板，该粘合剂层至少部分地被施加在该热板上，优选地是胶层。由此，实现了对袋式电池单元的简化的紧密定位和固定。