[发明专利]具有包括滚针轴承的操作单元的混合动力模块以及混合动力驱动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)、与分离离合器(3)共同作用的且容纳在壳体(2)上的液压操作单元(4)以及电机(5)，其中，电机(5)的转子(6)旋转地与分离离合器(3)的离合器组成部件(7)耦合或可耦合，并且其中，操作单元(4)具有可相对于壳体(2)移动地容纳的活塞元件(8)，活塞元件借助操作轴承(9)在分离离合器(3)的轴向上不可移动地、但是可相对于用于接合和分离分离离合器(3)的压力元件(10)转动地与其连接，其中，操作轴承(9)构造成轴向的滚针轴承(9)。本发明还涉及具有混合动力模块(1)的混合动力驱动系。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、例如客车、货车、公共汽车或其它商用车的(混合动力)驱动系的混合动力模块，混合动力模块具有壳体、分离离合器、与分离离合器共同作用的且容纳在壳体上的液压操作单元以及电机，其中，电机的转子旋转地与分离离合器的离合器组成部件耦合(优选固定在其上)或可耦合，并且其中，操作单元具有可相对于壳体移动地容纳的活塞元件，活塞元件借助操作轴承在分离离合器的轴向上不可移动地、但是可相对于用于接合和分离分离离合器的压力元件转动地与其连接/耦合。本发明还涉及用于机动车的具有该混合动力模块的(混合动力)驱动系。

背景技术

这种现有技术已众所周知。例如WO 2010/127 663 A1公开了一种双离合器变速器，双离合器变速器具有湿式的双离合器、双质量飞轮和离心摆以及与双质量飞轮的初级侧连接的电机。

但是由现有技术已知的混合动力模块通常具有的缺点是，混合动力模块尤其在轴向上设计成相对大的结构。这又造成混合动力模块不可轻松地应用在所有已知的、以不同方式确定尺寸的驱动系中。如果混合动力模块需要用于不同的应用，至今为止必须相对麻烦地调整驱动系的周边构件，这伴有较大的开发费用和成本费用。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题是，消除现有技术已知的缺点并且尤其提供一种混合动力模块，该混合动力模块的结构空间如此紧凑地构造，使得其可供其他应用使用。

根据本发明，这通过将操作轴承构造成轴向的滚针轴承来解决。

通过将滚针轴承用作操作轴承尤其在轴向上显著节省结构空间。因此该混合动力模块可供其他应用使用并且可简单适配现有的驱动系。

其他的有利的实施方式借助从属权利要求保护并且在下面详细阐述。

液压的操作单元/离合器操作装置优选具有(同心的)从动缸(CSC/“离合器伺服缸”/“同心从动缸”)或构造成该从动缸，由此活塞元件优选也构造成环形并且相对于混合动力模块/分离离合器的旋转轴线同心地布置。从动缸以通常的方式用于接合和/或分开分离离合器、尤其摩擦离合器。由此特别紧凑地集成分离离合器的操作单元。

也有利的是，滚针轴承具有将滚针轴承的多个滚针体相对彼此(在周向上)支撑的/保持的保持架，其中，保持架相对于活塞元件(以及相对于分离离合器的旋转轴线)对中地被支撑/保持。活塞元件优选又相对于壳体(关于旋转轴线)对中地被支撑。

此外，在本文中有利的是，活塞元件如此构造，使得压力元件至少部分地在轴向上与活塞元件嵌套/伸入活塞元件中。在此已经发现特别适宜的是，活塞元件具有在混合动力模块的纵向剖视图中观察呈C形构造的(即通过C形结构包围的整体环形的)容纳空间，其中，滚针轴承和/或压力元件的至少一部分在轴向上布置在该容纳空间中。由此可通过简单的方式进一步节省结构空间。

若操作单元的支承/容纳活塞元件的圆柱形区域直接由壳体构成/与壳体材料一体地构造，则进一步优化结构空间需求。

就此方面更为有利的是，操作单元容纳/布置在壳体的沿径向延伸的间隔壁上。

若通过圆柱形区域和活塞元件包围的液压压力腔借助至少一个引入/布置在壳体中的孔与液压行程连接，则可节省额外的结构空间。